- Les prototypes du Range Rover Electric sont en ce moment soumis à des essais à l’échelle mondiale ; ils terminent l’évaluation de leur résistance au froid dans le cercle polaire arctique.
- Les premières images exclusives des prototypes, entièrement noirs, sont à présent publiées : leur langage de design moderniste reste fidèle à la lignée Range Rover tandis que leur carrosserie non camouflée souligne la qualité de fabrication des prototypes initiaux.
- L’apparition sur route des premiers Range Rover Electric fait suite à une année de développement virtuel, et au développement des composants ; tout cela préparant la production du plus silencieux et raffiné des Range Rover jamais créés.
Le Range Rover Electric va ouvrir à la propulsion électrique la voie des performances, du raffinement et des voyages de luxe. Les premiers prototypes sont actuellement déployés pour des tests dans certains lieux parmi les plus exigeants du monde. La motorisation 100 % électrique s’aguerrit aux températures extrêmes, depuis moins 40° dans le cercle polaire arctique jusqu’à plus 50° dans les déserts brûlants du Moyen-Orient.
RANGE ROVER ELECTRIC PROTOTYPE TESTING
Les premiers essais ont porté sur la capacité de la batterie et de l’unité d’entraînement électrique (EDU) – en réalité les composants de base du véhicule, y compris la transmission, le moteur électrique et l’électronique de puissance - à des basses températures aussi extrêmes que moins 40 °C. La batterie et l’EDU sont assemblées en interne par JLR, ce qui est une première pour la marque.
Les tests réalisés sur les lacs gelés de Suède ont démontré que le nouveau système de propulsion entièrement électrique, conçu par Range Rover, permettra au Range Rover, déjà réputé pour ses performances sur les surfaces à très faible adhérence, d’établir de nouveaux standards en la matière. De quoi assurer que les capacités du Range Rover sur tous les terrains, par tous les temps et quelle que soit l’adhérence, demeurent inégalées.
Pour la première fois sur un Range Rover, le tout nouveau système de contrôle de traction délivre des performances exceptionnelles sur sol glacé ou à très faible adhérence. Alors que le contrôle de traction traditionnel se base uniquement sur le capteur ABS, le Range Rover Electric attribue directement la tâche de gestion du patinage des roues à chaque unité de commande de transmission électrique, réduisant ainsi le temps de réaction dans la distribution du couple sur chaque roue à environ 1 milliseconde au lieu de 100 millisecondes jusque-là.
Un logiciel innovant, développé en interne par JLR, permet un contrôle précis de l’EDU pour une gestion plus précise du patinage, ce qui réduit le besoin d’intervention de l’ABS. La motricité est ainsi optimisée sur toutes les surfaces avec une rapidité de réaction exceptionnelle et un raffinement incomparable, améliorant encore l’expérience de conduite du Range Rover. Ce système fonctionne en harmonie avec le contrôle de stabilité et les autres logiciels de gestion du châssis pour offrir une conduite plus douce et raffinée.
RANGE ROVER ELECTRIC PROTOTYPE TESTING
RANGE ROVER ELECTRIC PROTOTYPE TESTING
RANGE ROVER ELECTRIC PROTOTYPE TESTING
Un Range Rover à motorisation électrique, cela représente tout le luxe, le raffinement et les performances habituels du Range Rover, complété d’une propulsion entièrement électrique presque silencieuse, pour des trajets faciles et sans effort.
Pour être sûrs de ne rien laisser au hasard, nous poursuivons notre programme de tests physiques et de développement, tous conçus pour pousser le Range Rover Electric à l’extrême afin de garantir que ses capacités demeurent inégalées lorsqu’il vous parviendra.
