LE BESTSELLER EVOQUE E DISCOVERY SPORT OGGI DISPONIBILI IN VERSIONE IBRIDA PLUG-IN E AUTONOMIA ALL-ELECTRIC FINO A 68 KM

22 April 2020

La Range Rover Evoque e la Land Rover Discovery Sport P300e PHEV sono ora disponibili per gli ordini e, come già la versione MHEV a 48 Volt, sono configurabili sul sito: www.landrover.it

  • Elettriche: La Range Rover Evoque e la Land Rover Discovery Sport sono ora disponibili in versione ibrida plug-in con emissioni di CO2 a partire da 32 g/km* e autonomia in propulsione elettrica che arriva a 68 km* - sufficienti per la media degli spostamenti giornalieri casa/lavoro senza dover ricaricare

  • Raffinate e capaci: Il nuovo motore Ingenium 3 cilindri a benzina da 200 CV, la trasmissione ad otto rapporti e il motore elettrico da 109 CV sull'asse posteriore assicurano consumi ridotti, prestazioni eccellenti e capacità Land Rover in 4x4

  • Efficienti: Il consumo di carburante che arriva a 1,4 l/100 km significa un notevole risparmio e agevolazioni fiscali per privati ed aziende

  • Semplici e veloci in ricarica: l'80% della ricarica si ottiene in 30 minuti con un colonnina da almeno 32 kW DC, o in 84 minuti con una wallbox da 7 kW AC

  • Intelligenti e versatili: Il sistema PHEV può operare con la sola propulsione elettrica, con il solo motore termico, o con una combinazione di entrambi, impiegando il GPS e i dati di navigazione per ottimizzare l'efficienza su qualsiasi percorso

  • Offrono ampia possibilità di scelta: La Range Rover Evoque e la Discovery Sport PHEV denominate P300e sono disponibili in allestimenti Base, S, SE e HSE, in versione standard o R-Dynamic, e con una gamma di cerchi da 18 a 20 pollici

  • Disponibili da oggi per gli ordini: La nuova Range Rover Evoque P300e PHEV è disponibile con prezzo a partire da Euro 53.000 e la Land Rover Discovery Sport P300e PHEV con prezzo a partire da Euro 51.500; entrambe le vetture sono configurabili sul sito: www.landrover.it

*In funzione del modello – Dati WLTP

 

22 aprile 2020 - I SUV premium compatti Range Rover Evoque e Land Rover Discovery Sport sono ora disponibili in versione ibrida Plug-in (PHEV) con tutte le prestazioni, la raffinatezza e le capacità desiderate dai clienti, un'autonomia con sola propulsione elettrica che arriva a 68 km e con emissioni di CO2 di soli 32 g/km.

La Range Rover Evoque e la Discovery Sport ibride Plug-in, entrambe denominate P300e, impiegano l'avanzata piattaforma PTA (Premium Transverse Architecture) progettata per l'elettrificazione mantenendo tutte le capacità off-road di Land Rover. I nuovi modelli Plug-in P300e si aggiungono agli esistenti SUV MHEV a 48 Volt, portando a nuovi livelli di efficienza il segmento dei SUV premium compatti.

DISCOVERY SPORT SUV NOW AVAILABLE AS PLUG-IN HYBRID
DISCOVERY SPORT SUV NOW AVAILABLE AS PLUG-IN HYBRID
DISCOVERY SPORT SUV NOW AVAILABLE AS PLUG-IN HYBRID

Progettata e sviluppata da Jaguar Land Rover, la famiglia modulare e scalabile Ingenium ci ha consentito di offrire un sistema ibrido plug-in a tre cilindri, ampliando così la scelta per il cliente. Il motore termico da 200 CV abbinato all'elettrico da 80 kW garantisce capacità fantastiche in 4x4 col mix perfetto di prestazioni, a seconda dello stile di guida individuale.

L'efficienza dell'elettrificazione, la cilindrata ridotta e la leggerezza hanno contribuito a limitare le emissioni di CO2 a 32 g/km per la Evoque e 36 g/km per la Discovery Sport. Inoltre, entrambi i SUV hanno una notevole autonomia a zero emissioni, rispettivamente di 68 km e 64 km. Grazie alla dedizione e al lavoro della nostra famiglia Jaguar Land Rover, i nostri nuovi Plug-in offrono le stesse grandiose doti di capacità e compostezza in propulsione all-electric, ed un'efficienza stupefacente, su strada ed in off-road.

Nick Rogers
Executive Director, Product Engineering di Jaguar Land Rover

I nuovi modelli garantiscono sostenibilità e prestazioni grazie alla combinazione del 3 cilindri Ingenium 1,5 litri a benzina da 200 CV con il motore elettrico da 109 CV integrato nell'asse posteriore, alimentato da una batteria agli ioni di litio da 15 KWh situata sotto i sedili della seconda fila. Prestazioni e capacità sono senza compromessi: accelerazione da 0 a 100 km/h in soli 6,4 secondi per l'Evoque. La Discovery Sport, sempre da 0 a 100 km/h, ferma invece il cronometro su 6,6 secondi. Entrambi i veicoli raggiungono i 135 km/h con la sola propulsione elettrica.

RANGE ROVER EVOQUE NOW AVAILABLE AS PLUG-IN HYBRID
RANGE ROVER EVOQUE NOW AVAILABLE AS PLUG-IN HYBRID
RANGE ROVER EVOQUE NOW AVAILABLE AS PLUG-IN HYBRID

Notevole anche l'efficienza: la Range Rover Evoque P300e presenta emissioni di CO2 pari a 32 g/km (WLTP) e un'autonomia electric-only di 68 km e consumi di carburante pari a 1,4 l/100 km

La Discovery Sport P300e può percorrere fino a 64 km con la sola propulsione elettrica, e fa registrare consumi di 1,6 litri/100 km. Le emissioni di CO2 di questo modello ammontano a soli 36 g/km.

 BESTSELLING RANGE ROVER EVOQUE NOW AVAILABLE AS PLUG-IN HYBRID
BESTSELLING RANGE ROVER EVOQUE NOW AVAILABLE AS PLUG-IN HYBRID
Range Rover Evoque P300e
  • Potenza/coppia complessive 309 CV (227 kW) / 540 Nm [1]

  • Consumo combinato (WLTP): 1,4 litri/100km

  • Emissioni combinate di CO2 (WLTP): 32 g/km

  • Autonomia electric-only 68 km

  • Tempo di ricarica veloce: 0-80 % in 30 minuti*

Discovery Sport P300e
  • Potenza/coppia complessive 309 CV (227 kW) / 540 Nm [1]
  • Consumo combinato (WLTP): 1,6 litri/100km

  • Emissioni combinate di CO2 (WLTP): 36 g/km

  • Autonomia electric-only 64 km

  • Tempo di ricarica veloce: 0-80 % in 30 minuti*

 LAND ROVER DISCOVERY SPORT NOW AVAILABLE AS PLUG-IN HYBRID WITH RAPID CHARGING AND IMPRESSIVE RANGE
LAND ROVER DISCOVERY SPORT NOW AVAILABLE AS PLUG-IN HYBRID WITH RAPID CHARGING AND IMPRESSIVE RANGE

 

Modalità di marcia selezionabili

È possibile su entrambi i modelli scegliere fra le tre modalità di marcia quella che meglio si adatta alla situazione di guida, in città o in autostrada:

 

  1. Modalità HYBRID (predefinita) - combina automaticamente la potenza del motore a benzina e di quello elettrico. La strategia di funzionamento si adegua alle condizioni di guida ed alla carica residua della batteria. Quando si inserisce una destinazione nel navigatore, la funzione intelligente Predictive Energy Optimisation (PEO) integra il percorso con i dati del GPS, per ottimizzare l'efficienza ed il comfort di viaggio.

  2. Modalità EV (Electric Vehicle) - il veicolo viaggia con la sola propulsione elettrica, utilizzando l'energia della batteria: una soluzione ideale per spostamenti silenziosi ad emissioni zero, specie in ambiti urbani.

  3. Modalità SAVE- dà la precedenza al motore termico e mantiene lo stato di carica della batteria al livello predeterminato.

 BESTSELLING RANGE ROVER EVOQUE NOW AVAILABLE AS PLUG-IN HYBRID
BESTSELLING RANGE ROVER EVOQUE NOW AVAILABLE AS PLUG-IN HYBRID

Tecnologia PHEV

I nuovi SUV compatti P300e impiegano la piattaforma PTA di Land Rover, progettata appositamente per accogliere sistemi di propulsione PHEV e MHEV. Tutto l'hardware è intelligentemente posizionato sotto il pavimento dell’abitacolo, senza detrimento per lo spazio interno.

L'Electric Rear Axle Drive (ERAD) è alimentato da una compatta batteria da 15 kWh agli ioni di litio posizionata sotto i sedili posteriori. Tale batteria, composta da sette moduli da 50 Ah, contenenti 12 celle prismatiche ciascuno, è posta su un pannello da 6 mm di spessore che la protegge senza incidere sulle prestazioni in off-road.

 RANGE ROVER EVOQUE NOW AVAILABLE AS PLUG-IN HYBRID
RANGE ROVER EVOQUE NOW AVAILABLE AS PLUG-IN HYBRID

L'Electric Rear Axle Drive (ERAD) impiega un motore sincrono a magneti permanenti compatto ed efficiente. Per ottimizzare lo spazio i semiassi sono concentrici rispetto al motore e al riduttore a singolo rapporto, mentre l'inverter è integrato nel carter dell'ERAD. Il modulo ERAD è integrato nel sistema di sospensioni posteriore Integral Link.

A velocità superiori ai 135 km/h, il motore elettrico viene disaccoppiato per ridurre la perdite meccaniche, per poi reinnestarsi se la velocità diminuisce.

 Discovery Sport now available as a plug-in hybrid
Discovery Sport now available as a plug-in hybrid

L'unità di controllo dell'energia, l'high-voltage junction box (HVJB) posta sotto i sedili anteriori è un'altra novità di progetto. Questa comprende: Il Convertitore CC (converte la corrente ad alta tensione della batteria ibrida in una a bassa tensione per l'alimentazione della rete di bordo a 12 Volt) e il caricabatterie di bordo da 7 kW per la ricarica della batteria del sistema ibrido.

Vicino al dispositivo sopra descritto, si trova un alternatore/starter/inverter integrato a cinghia (BiSG) che, grazie ad un’intelligente gestione elettrica, può inviare l'energia di recupero alla batteria ad alta tensione per un consumo successivo, o per un impiego immediato a supporto della trazione 4x4.

Un nuovo sistema frenante "by wire" sostituisce il tradizionale servofreno a depressione, e abbina perfettamente la frenata rigenerativa e ad attrito, per un sensibilità al pedale precisa e costante. Il sistema può offrire una decelerazione di 0,2 g in frenata rigenerativa, massimizzando l'efficienza del veicolo del quale impiega l'energia cinetica per ricaricare la batteria.

L'intelligente distribuzione dei componenti PHEV sulla struttura, migliora la dinamica abbassando il baricentro del veicolo del 6% e ottimizzandone la distribuzione dei pesi sugli assali.

Ricarica

Le nuove P300e PHEV supportano la ricarica in corrente continua. Sono disponibili con cavo Modo 2 che completa la ricarica da una semplice presa domestica in 6 ore e 42 minuti, ideale per la ricarica notturna. Per una maggiore velocità, il cavo Modo 3 si innesta in una wallbox domestica o in una colonnina pubblica, - entrambe da almeno 7 kW di potenza in AC - e ricarica da 0 a 80% in soli 84 minuti. Tempi di ricarica inferiori si ottengono alle colonnine pubbliche in DC: con 32 kW di potenza si arriva da 0 a 80% della carica in soli 30 minuti.

Lo sportello del bocchettone di ricarica è sul parafango posteriore - sul lato opposto a quello del carburante.

 BESTSELLING RANGE ROVER EVOQUE NOW AVAILABLE AS PLUG-IN HYBRID
BESTSELLING RANGE ROVER EVOQUE NOW AVAILABLE AS PLUG-IN HYBRID

Il cliente può connettersi con le Evoque e Discovery Sport PHEV tramite l'app InControl Remote^ di Land Rover. Che ci si trovi a casa o fuori, è possibile con questa app monitorare lo stato di carica del veicolo, prepararlo per il prossimo viaggio o stabilire un orario per la ricarica se esistono tariffe più convenienti in funzione dell'ora.

E' possibile precondizionare la batteria e la temperatura della cabina prima di iniziare il viaggio: eseguire questa operazione quando il veicolo è connesso alla rete elettrica, senza consumare l'energia della batteria dopo la partenza, massimizza l'autonomia e migliora il comfort dei passeggeri.

 BESTSELLING RANGE ROVER EVOQUE NOW AVAILABLE AS PLUG-IN HYBRID
BESTSELLING RANGE ROVER EVOQUE NOW AVAILABLE AS PLUG-IN HYBRID
BESTSELLING EVOQUE AND DISCOVERY SPORT SUVS NOW AVAILABLE AS PLUG-IN HYBRIDS
BESTSELLING EVOQUE AND DISCOVERY SPORT SUVS NOW AVAILABLE AS PLUG-IN HYBRIDS
BESTSELLING EVOQUE AND DISCOVERY SPORT SUVS NOW AVAILABLE AS PLUG-IN HYBRIDS
 BESTSELLING RANGE ROVER EVOQUE NOW AVAILABLE AS PLUG-IN HYBRID
BESTSELLING RANGE ROVER EVOQUE NOW AVAILABLE AS PLUG-IN HYBRID
Motore 3 cilindri in linea da 1,5 litri

Questo 3 cilindri benzina da 1,5 litri è il cuore delle P300e: il più recente membro della famiglia Ingenium che ora conta varianti a 3,4 e 6 cilindri.

Questo propulsore in alluminio - 37 kg più leggero del 4 cilindri - offre raffinatezza e prestazioni abbinate a consumi particolarmente ridotti.

Questo motore di ridotta cilindrata vanta livelli eccezionalmente bassi di attriti, il che contribuisce alla sua grande efficienza. Il condotto di scarico è integrato nella testata in alluminio abbreviando così i tempi di riscaldamento e minimizzando la distanza fra le valvole di scarico e la turbina del turbocompressore, per una maggiore reattività.

 LAND ROVER DISCOVERY SPORT NOW AVAILABLE AS PLUG-IN HYBRID WITH RAPID CHARGING AND IMPRESSIVE RANGE
LAND ROVER DISCOVERY SPORT NOW AVAILABLE AS PLUG-IN HYBRID WITH RAPID CHARGING AND IMPRESSIVE RANGE

La configurazione a tre cilindri migliora il flusso dei gas di scarico assicurando che la girante generi un incremento pressoché istantaneo della pressione di sovralimentazione. L'efficiente Raffreddamento ad Acqua dell'aria di Sovralimentazione fa sì che la densità dell'aria aspirata nella camera di combustione rimanga elevata, migliorando ulteriormente prestazioni ed efficienza a tutti i regimi di rotazione del motore.

Il tre cilindri, come le varianti ibride a quattro cilindri - monta un alternatore/starter integrato a cinghia (BiSG). Questo lavora a fianco dell'ERAD per la frenata rigenerativa, ricarica la batteria in decelerazione e consente anche operazioni di stop/start più rapide e silenziose rispetto ad un tradizionale motorino di avviamento.

 

 

Nuova trasmissione ad otto rapporti

Per il perfetto abbinamento con l'ERAD e le performance del motore è stata scelta una nuova trasmissione a otto rapporti. Più leggera di 5 kg del tipo a nove rapporti, la nuova trasmissione è totalmente integrata al sistema ibrido.

 

Costi di gestione

Nel Regno Unito un lavoratore percorre mediamente 30.2 km al giorno nel tragitto casa/ufficioŦ.  La Discovery Sport e la Evoque PHEV possono compiere due volte questo percorso senza bisogno di ricarica.

Oltre al risparmio di tempo e denaro alle stazioni di servizio, questo si può tradurre in un elevato valore residuo del veicolo, superiore a quello delle motorizzazioni diesel e benzina.

Maggiori informazioni

**In funzione del modello

[1] La potenza di picco del motore a combustione interna e di quello elettrico non vengono raggiunte allo stesso regime di giri [2] Il freno meccanico applicherà ulteriore forza frenante se sono necessari più di 0,2g * Tempo di ricarica possibile con caricabatteria rapido da 50 o 100 kW CC (carica effettiva al veicolo limitata a 32 kW). Il tempo effettivo di ricarica dipende dalle condizioni ambientali e dall'impianto di ricarica ^ Tutti i dispositivi del veicolo dovrebbero essere impiegati dal solo guidatore, e quando le condizioni di sicurezza lo consentono. Il guidatore deve assicurarsi di avere costantemente il pieno controllo del veicolo Le funzioni di Incontrol App variano a seconda delle aree Ŧ Il percorso medio singolo è di 9.4 miglia, (Department for Transport 2018 National Travel Survey α) https://assets.publishing.service.gov.uk/government/uploads/system/uploads/attachment_data/file/816532/190617_-_WLTP_-_summary_of_responses_v2.2__1_.pdf

 

 

 

 

Note per la stampa

Land Rover Discovery Sport

Consumi ufficiali NEDCeq delle Land Rover Discovery Sport (Pneum.Classe A) (esclusa PHEV): Combinato 8,2-5,3 l/100km Emissioni CO2 NEDCeq 140-182 g/km. PHEV: Combinato 2,0 l/100km. Emissioni CO2 NEDCeq 48g/km (Pneum. Classe B). Autonomia EV NEDCeq 64km.

Range Rover Evoque

Consumi ufficiali NEDCeq della Range Rover Evoque (Pneum.Classe A) (esclusa PHEV): Combinato 8,2 -5,4 l/100 km Emissioni CO2 NEDCeq 142-185 g/km. PHEV: Combinato 1,9 l/100km. Emissioni CO2 NEDCeq 43 g/km. Autonomia EV 68km NEDCeq.

I dati forniti si riferiscono ai risultati ufficiali dei test del Costruttore in ottemperanza alla norme EU. Per soli fini comparativi. I dati reali possono differire. I dati di consumo, emissioni e autonomia possono variare a seconda dello stile di guida, condizioni ambientali, carico ed accessori.

Il dato di autonomia EV è basato su veicoli di produzione su un tracciato standardizzato. L'autonomia può variare a seconda delle condizioni del veicolo e della batteria, della situazione ambientale, del percorso e dello stile di guida.

Land Rover

Fin dal 1948 Land Rover ha prodotto autentici 4x4, caratterizzati da una vera, ampia gamma di capacità nelle rispettive classi. Defender, Discovery, Discovery Sport, Range Rover, Range Rover Sport, Range Rover Velar e Range Rover Evoque definiscono il settore dei SUV a livello mondiale, con l'80% della gamma esportato in oltre 100 diversi Paesi..