All Terrain Progress Control (ATPC)
Esta tecnología ha sido diseñada para hacer de la conducción off-road (por campo) más fácil y segura. Se trata, básicamente, de un control de crucero para el campo. El ATPC se encarga del acelerador y los frenos minimizando las pérdidas de tracción en situación de deslizamiento, dejando al conductor únicamente el control del volante.
Land Rover ADAS
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CONTROL DE DESCENSOS Y SUBIDAS (GRC)
El Control de descensos y subidas permite al conductor afrontar subidas y descensos sin apenas esfuerzo. Mientras subimos una cuesta el GRC (Gradient Release Control) libera los frenos para permitir la aceleración necesaria y cuando iniciamos un descenso toma el control de los frenos para liberarlos según vamos necesitando coger velocidad.
Terrain Response
El Terrain Response es el sistema diseñado por Land Rover para sacarle todo el partido al coche tanto en el campo como en la carretera. Mediante un mando giratorio, en el centro de la consola, el conductor puede elegir entre una variedad de programas entre los que destacan el de arena, barro y gravilla. El sistema es capaz de optimizar el comportamiento del acelerador, el cambio de velocidades y el control de tracción para ofrecer el máximo agarre en función del terreno.
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REMOLCAR
Remolcar una caravana o circular marcha atrás con un remolque en poco espacio requiere de cierta habilidad y experiencia. El Asistente de remolque utiliza una cámara trasera para mostrar la dirección en que debemos maniobrar. A base de guías y gráficos mostrados en la pantalla táctil podemos ver hacia donde nos dirigimos y sí es la dirección correcta.
SENSOR DE VADEO
Cuando circulando por el campo nos encontramos con un rio que debemos atravesar es complicado saber si podremos hacerlo sin problemas. Ahí, el Sensor de Vadeo es imbatible. Mediante sensores situados en los espejos retrovisores el sistema es capaz de conocer la profundidad del rio mostrándolo en la pantalla táctil y así sabemos si podemos atravesarlo. Además, un sonido nos indica el aumento de la profundidad.
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REPARTO DEL PAR EN CURVA
El uso de los frenos mediante la vectorización del par (Torque Vectoring) mejora la dinámica de los Land Rover –incluso en las peores condiciones. Si el sistema detecta que estamos deslizando del eje trasero, aplica automáticamente el freno sobre la rueda trasera interior, ayudando al conductor a meter el coche dentro de la curva. El resultado es un paso por curva mejorado y mayor agilidad en carreteras estrechas y sinuosas.