DEFENDER RALLY APROVECHA EL IMPULSO DE SU HISTÓRICA VICTORIA EN EL DAKAR PARA COMPETIR CON TRES VEHÍCULOS EN EL BP ULTIMATE RALLY-RAID PORTUGAL

11 Marzo 2026

  • Tras la histórica victoria en el Dakar 2026 en la categoría Stock, Defender Rally continuará su campaña en el Campeonato del Mundo de Rally‑Raid (W2RC) de la FIA con su participación en el bp Ultimate Rally‑Raid Portugal, que se celebrará del 17 al 22 de
  • El equipo de Defender Rally compuesto por Rokas Baciuška y Oriol Vidal, ganadores del Dakar 2026 en la categoría Stock, viajará a Portugal con el objetivo de mantener el liderato del W2RC
  • El Defender Dakar D7X‑R, una versión del Defender OCTA de producción en serie, será también el vehículo de Sara Price y Sean Berriman, así como de Stéphane Peterhansel y Mika MetgeEl Defender Dakar D7X‑R, una versión del Defender OCTA de producción en ser
  • Estos tres equipos de Defender Rally se adjudicaron las 13 etapas del Rally Dakar 2026, y ahora buscarán prolongar ese impulso en el bp Ultimate Rally‑Raid Portugal

Gaydon, Reino Unido; miércoles, 4 de marzo de 2026: El Defender Rally regresará al Campeonato del Mundo de Rally‑Raid (W2RC) de la FIA con su participación en el bp Ultimate Rally‑Raid Portugal el 17 de marzo. Tras su éxito en el Rally Dakar, los equipos de Defender formados por Rokas Baciuška y Oriol Vidal, Sara Price y Sean Berriman, y Stéphane Peterhansel y Mika Metge volverán a competir en Portugal al volante del Defender Dakar D7X‑R.

En su debut en el Rally Dakar 2026, los pilotos Rokas Baciuška y Oriol Vidal se alzaron con la victoria en la categoría Stock a bordo del Defender Dakar D7X‑R, mientras que Sara y Sean terminaron en segunda posición. El trío de Defender Rally copó el podio en 10 de las 13 etapas del Dakar. Ahora llega el turno del bp Ultimate Rally‑Raid Portugal para dar continuidad a este éxito.

Rokas lidera actualmente la clasificación de pilotos de la categoría Stock del W2RC, seguido por Sara y Stéphane en segunda y tercera posición con 107, 87 y 69 puntos respectivamente. Oriol, Sean y Mika ocupan respectivamente el primer, segundo y tercer puesto en la clasificación de copilotos.

Rally cars
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Ian James, Team Principal, Defender Rally, comentó: "No cabe duda de que el reto de Portugal es totalmente distinto al del Dakar. Los tramos son más estrechos y técnicos, por lo que la regularidad y la precisión resultan fundamentales. La fiabilidad lo es todo, especialmente en la categoría Stock, y el Defender Dakar D7X‑R demostró en el Dakar que es un vehículo extremadamente competitivo. Nuestro objetivo es aprovechar el impulso del Dakar mientras centramos nuestra atención en todo lo que tenemos por delante en el W2RC".

En esta edición de 2026, el Automóvel Club de Portugal (ACP), que organiza el evento, ha remodelado el recorrido del bp Ultimate Rally‑Raid. Grândola se mantiene como punto de partida, seguida de Badajoz (Extremadura), pero este año la meta estará situada en Loulé, en el Algarve. El rally consta de cinco etapas y cubre un total de 2.175 km, de los cuales 1.320 son cronometrados. Los responsables del ACP han explicado que el recorrido de este año se ha replanteado para llegar hasta el Atlántico, lo que supone enfrentarse a un terreno más variado que en 2024 y 2025 y un desafío técnico para los equipos participantes. En comparación con la prueba inaugural de la temporada en Arabia Saudí, los tramos de Portugal son mucho más estrechos y exigen velocidades medias más altas. Además, en primavera el tiempo en la región es imprevisible y suelen registrarse lluvias intensas que complican la conducción.

Rokas Baciuška, piloto del Defender Rally, declaró: "El Dakar fue un debut increíble para nosotros y para todo el equipo Defender Rally, y nuestro objetivo es trasladar a la carrera de Portugal la misma regularidad que demostramos allí. En el Dakar, nuestra prioridad fue cuidar el coche y llevarlo hasta la meta; en Portugal, el terreno es mucho más pedregoso y los tramos son más estrechos, pero vamos a seguir aplicando el mismo enfoque para mantener nuestra posición en el W2RC".

El Defender Dakar D7X‑R es una versión del Defender OCTA que mantiene la misma robusta arquitectura de carrocería D7x, así como la transmisión y el driveline del modelo de producción en serie, aunque incluye modificaciones para cumplir la nueva normativa de la FIA para la categoría Stock del W2RC. Para el rally‑raid, Defender Rally ha desarrollado diferentes adaptaciones con el objetivo de garantizar que el D7X‑R esté preparado para afrontar el desafío extremo que plantea el campeonato. Por ejemplo, incorpora una batalla más amplia, mayor altura de conducción para los terrenos rocosos y una nueva suspensión. 

Defender Rally cuenta con el apoyo de sus socios Castrol, Bilstein, YETI y Bell & Ross, y de sus proveedores Shackleton y Alpinestars, para completar en Portugal un programa de pruebas previo a los cinco días de competición del rally, que tendrá lugar del 17 al 22 de marzo.

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Notes to Editors

Sara Price, piloto del Defender Rally, declaró: "El Dakar fue una experiencia increíble y estoy muy orgullosa de los resultados que consiguió el equipo y de la resiliencia que demostramos en todo momento. De cara a la primera carrera en Portugal, queremos aprovechar ese impulso. Conocemos nuestros puntos fuertes y sabemos dónde podemos mejorar, así que estamos decididos a luchar hasta la meta una vez más. Estoy deseando volver a ponerme al volante del vehículo junto con mis compañeros".

 

Stéphane Peterhansel, piloto del Defender Rally, añadió: "Es fantástico volver a Portugal para la segunda prueba del W2RC, esta vez en el debut europeo de Defender Rally. Sin duda, es una carrera muy técnica, pero contamos con todo lo necesario para afrontar el recorrido. En el Dakar nos encontramos con desafíos complicados, pero estamos de vuelta y vamos a demostrar de nuevo la increíble capacidad del D7X‑R".

 

Acerca del Defender

El Defender desafía lo imposible. Cada uno de los miembros de la familia Defender se ha diseñado con el propósito de ofrecer un abanico de prestaciones extremadamente irresistible y de gran durabilidad. Es un héroe moderno que respeta el pasado y, al mismo tiempo, se anticipa al futuro.

 

Disponible en carrocerías de 90, 110 y 130, con hasta ocho plazas, cada vehículo tiene su propio carisma.

 

Como parte de nuestra visión del lujo moderno por naturaleza, el Defender 110 está disponible como híbrido eléctrico.

 

El Defender Hard Top muestra su gran determinación con carrocerías 90 y 110 para unas prestaciones profesionales.

 

El lujoso y resistente Defender OCTA es el maestro de las prestaciones extremas: lleva el rendimiento y la capacidad a otro nivel dentro y fuera de la carretera.

 

Con una defensa de la libertad que se remonta al primer Land Rover en 1948, el Defender apoya la labor humanitaria y las actividades de protección de la Federación Internacional de Sociedades de la Cruz Roja y de la Media Luna Roja y el Tusk Trust.

 

La marca Defender cuenta con el respaldo de Land Rover, una marca de confianza con más de 75 años de experiencia en tecnología y capacidad todoterreno líder en el mundo.

 

El Defender se ha diseñado, desarrollado y fabricado en el Reino Unido y se comercializa en 121 países. Forma parte de las marcas de la House of Brands de JLR junto con Range Rover, Discovery y Jaguar.

 

Defender Rally

Defender desafía lo imposible y Defender Rally lo encarna hasta el extremo, demostrando la máxima capacidad, fiabilidad y resistencia en los entornos más desafiantes.

 

En 2025, Defender se convirtió en el patrocinador oficial del Rally Dakar, una colaboración que está previsto que continúe en 2026, 2027 y 2028. A partir de 2026, Defender también competirá en la categoría "Stock" del Campeonato Mundial de Rally Raid de la FIA (W2RC), marcando el inicio de un programa de tres años de duración.

 

Las prestaciones del Defender están diseñadas para enfrentarse a las condiciones más exigentes, con el Rally Dakar como prueba definitiva. El coche de competición mantiene la misma arquitectura de carrocería D7x del Defender, basada en una construcción monocasco de aluminio ligero para crear una estructura de carrocería rígida, además de incorporar el motor V8 biturbo de 4,4 litros del Defender OCTA para proporcionar una capacidad de conducción excepcional. 

 

Aunque Defender no competió en el Dakar hasta 2026, desempeñó un papel clave en el rally de 2025 como socio oficial de vehículos del evento. Una flota de 20 vehículos Defender dio apoyo al evento, que comenzó en Bisha, Arabia Saudí, y terminó en Shubaytah, y sirvió de transporte de los oficiales y los medios de comunicación VIP. Los organizadores del rally Dakar utilizarán otros seis vehículos de reconocimiento altamente especializados Defender para planificar las rutas de los eventos de 2026, 2027 y 2028.

 

Aviso importante
JLR busca constantemente formas de mejorar la especificación, el diseño y la producción de sus vehículos, piezas y accesorios, por lo que hay modificaciones continuamente. Aunque se hace cuanto se puede por elaborar documentación actualizada, este documento no debe considerarse una guía infalible sobre las especificaciones actuales o sobre su disponibilidad, ni tampoco constituye una oferta para la venta de un vehículo, pieza o accesorio en concreto. Todas las cifras son estimaciones del fabricante.