挑战不止
新款路虎揽胜运动版插电式混合动力车型P400e成功完成天门山挑战
- 高性能插电式混合动力SUV为揽胜运动版车型再添新纪录，成功挑战天门山99道弯及999级台阶
- 新款揽胜运动版插电式混合动力车型P400e的挑战从天门山山脚下开始，驶过上山道路中颇具挑战的99个弯道，之后迎着最陡坡度高达45度的999级天梯攀爬而上，最终登上闻名遐迩的天门洞
- 全新Ingenium发动机与先进的电驱技术相结合，为新款揽胜运动版插电式混合动力车型P400e带来高效卓越的性能，最大功率达到404PS，峰值扭矩高达640牛•米，纯电模式下可以实现零排放
- 本次挑战由曾获得勒芒耐力赛分组冠军、松下捷豹车队车手董荷斌驾驶新款揽胜运动版插电式混合动力车型P400e完成
（中国湖南省，2018年3月1日）穿过惊险刺激的99道弯，攀爬令人叹为观止的999级台阶，新款路虎揽胜运动版插电式混合动力车型P400e在中国天门山成功完成了史无前例的挑战。这台插电式混合动力SUV成为了全球首款攀爬天门山天梯并成功登上天门洞的SUV。
本次挑战的驾驶者是来自于松下捷豹车队的专业车手董荷斌，参与挑战的新款路虎揽胜运动版插电式混合动力车型P400e则是一台未经过任何改装的标准量产版车型。挑战始于天门山山脚下的盘山公路起点，挑战的第一部分就是一条带有传奇色彩的盘山公路，这条山路全长11.3公里，共有99道弯，被人们称为“盘龙之路”， 董荷斌驾驶着这台最具运动特性的路虎揽胜家族车型以精确的操控成功通过每一个颇为险峻的弯道，其搭载的第二代全地形反馈适应系统带有动态驾驶模式，为车辆带来优异的公路性能。
在征服了“绝壁千仞”的盘山公路之后，这位电动方程式赛车手调整了第二代全地形反馈适应系统的驾驶模式，继续第二段挑战——驾驶车辆迎着坡度达45度的999级天梯攀爬而上。在混合动力模式下，输出功率达300PS的Ingenium汽油发动机与输出功率达85千瓦的高性能电动机协同工作，为揽胜运动版插电式混合动力车型P400e带来了澎湃动力。同时，新款揽胜运动版P400e在越野模式下，可调节高度的空气悬架可将底盘自动升高65毫米，为车辆带来高达31度的接近角、30.9度的离去角及24.6度的纵向通过角，让这台揽胜运动版车型拥有傲人的通过性，在攀爬陡峭的天门山天梯的过程中，车辆除了车轮之外的其他部分不会碰触到台阶，尽展专业级的越野实力。最终董荷斌驾驶着这台车顺利登上了闻名遐迩的天门洞，成功完成挑战。
董荷斌表示：“作为车手，虽然我参加过电动方程式、一级方程式锦标赛，还曾经获得过勒芒24小时耐力赛的胜利，但此次无疑是颇具难度的一次挑战。不管是在弯道接连的山路驾驶中还是在攀爬坡度达45度的天梯时，这台新款揽胜运动版插电式混合动力车型P400e卓越的全地形性能表现都让我充满信心。”
得益于全新的插电式混合动力系统，新款路虎揽胜运动版P400e车型可在纯电动模式下实现零排放的51公里续航里程。而在本次挑战中，董荷斌更充分利用了电动机瞬间直达峰值扭矩的优势，在新款揽胜运动版P400e更迅猛、凌厉的动力响应助力下，轻松征服盘山公路，并一路拾阶而上，通过陡峭的天梯直达天门洞。
路虎体验中心的专家Phil Jones先生表示：“这是我参与过的所有路虎揽胜运动版车型项目中，最艰难的一次挑战。不到登顶的最后一刻，谁都不敢断言挑战能否成功。这一挑战充分证明了路虎揽胜运动版插电式混合动力车型P400e拥有卓越的全地形能力，同时还创造了一项新的纪录——成为全球首款登上天门山天梯的路虎车型。”
新款路虎揽胜运动版插电式混合动力车型P400e在英国德文郡首发亮相时，曾与两届公开水域世界游泳冠军凯丽安妮•佩恩（Keri‑anne Payne）以及耐力运动员罗斯•艾德里（Ross Edgley）进行过令人称奇的竞速赛。而此次的天门山挑战是这款全新插电式混合动力车型一系列挑战中富有想象力的新尝试。从2013年在美国派克斯峰打破量产SUV的爬坡记录，并于同年创下穿越阿拉伯半岛“空白之地”（Empty Quarter）沙漠的速度记录；到2016年于瑞士米伦镇传奇的Inferno速降滑雪赛道成功征服阿尔卑斯山高达2170米的海拔落差，一展其卓越的越野性能；再到如今的天门山挑战，揽胜运动版的挑战步伐可谓从未停歇。2018年，时值路虎迎来品牌70周年华诞，勇于挑战、热衷探索正是路虎品牌传承70年不变的品牌精神。
挑战完整版视频、镜头背后的故事、以及更多高清图片可在以下链接获取：
链接：https://pan.baidu.com/s/1pNkhPH5
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