Die Leserschaft von „Motor Klassik“ hat entschieden: Der Land Rover Defender ist ein „Klassiker der Zukunft“

21 April 2022

Kronberg, 21. April 2022 – Der Land Rover Defender ist ein „Klassiker der Zukunft“. Dieser Meinung ist ein Großteil der Teilnehmenden beim Motor Klassik Award 2022, die den Defender 110 V8 P525 AWD in der Kategorie Geländewagen/SUV mit stolzen 41,7 Prozent der Leserstimmen auf Platz 1 wählten. Das Fachmagazin Motor Klassik der Motor Presse Stuttgart hatte bei seiner traditionellen Leserwahl neben den „Klassikern des Jahres“ wieder die „Klassiker der Zukunft“ gesucht – neue Fahrzeuge, die das größte Klassik-Potenzial besitzen. Die Auszeichnung für den Land Rover Defender und alle weiteren Preisträger wurde am Vorabend der „Retro Classics“ in der Messe Stuttgart übergeben.

  • Leserinnen und Leser wählen den Defender 110 V8 P525 AWD in der Kategorie Geländewagen/SUV mit stolzen 41,7 Prozent der Leserstimmen auf Platz 1
  • 18.042 notariell bestätigte Teilnehmende an der traditionellen Leserwahl des Fachmagazins aus dem Verlag Motor-Presse Stuttgart
  • Preisverleihung am Vorabend der „Retro Classics“ in der Messe Stuttgart

Genau 18.042 Leserinnen und Leser beteiligten sich an der Leserwahl zum Motor Klassik Award 2022 – notariell bestätigt und traditionell mit großer Expertise in Sachen klassischer Automobile ausgestattet. Die Teilnehmenden hatten die Wahl unter von der Redaktion vorausgewählten Modellen, die in insgesamt 20 Kategorien um die Titel „Klassiker des Jahres“ und „Klassiker der Zukunft“ wetteiferten.

 

Während die erste Auszeichnung für den Land Rover Defender noch in weiter Ferne liegt, trauen die Leserinnen und Leser ihm genau dies bereits heute zu: in der Zukunft ein Klassiker zu werden. So hievten sie das Modell Defender 110 V8 P525 AWD in der Kategorie Geländewagen/SUV mit nicht weniger als 41,7 Prozent auf den ersten Platz und erkoren ihn damit zum „Klassiker der Zukunft“ in der 4x4-Kategorie.

 

Der Erfolg und die Beliebtheit der vor knapp zwei Jahren eingeführten komplett neuen Defender Generation kommt nicht von ungefähr. Schließlich bietet der kernige Brite mit einer enorm breiten Modellauswahl, einem hochmodernen Antriebsportfolio und unzähligen Möglichkeiten zur Personalisierung für jeden Geschmack etwas. Darüber hinaus schätzen die Käuferinnen und Käufer das charakterstarke Design, das die Legende Defender ins 21. Jahrhundert befördert. Zum anderen überzeugt die neue Defender Generation mit enormer Praktikabilität und einem nie dagewesenen Fahrkomfort, der langjährige und neue Defender Besitzer gleichermaßen verwöhnt.

Wir freuen uns sehr darüber, dass die Leserinnen und Leser des Fachmagazins Motor Klassik den Land Rover Defender zum Klassiker der Zukunft gewählt haben. Das beweist, dass dem Defender neben der Gegenwart auch die Zukunft gehört – sowohl was sein hochmodernes Technik- und Design-Konzept angeht als auch sein Potenzial in die Fußstapfen seines großen Vorgängers aus den zurückliegenden fast 75 Jahren Land Rover Geschichte zu treten.

Jan-Kas van der Stelt
Geschäftsführer Jaguar Land Rover Deutschland

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Über Land Rover

Land Rover ist der weltweit führende Hersteller von Luxus-SUVs und Premium-Allradfahrzeugen. Seit 1948 entwickelt und produziert Land Rover authentische Geländewagen, die sich weltweit nicht nur mit ihrer Geländetauglichkeit und ihrer großen Bandbreite an Fähigkeiten über die Modellpalette hinweg einen unverwechselbaren Namen gemacht haben, sondern auch mit ihrem einzigartigen Design. Die Modellpalette umfasst Land Rover Defender, Land Rover Discovery, Land Rover Discovery Sport, Range Rover, Range Rover Sport, Range Rover Velar und Range Rover Evoque. 80 Prozent dieser Modellreihen werden in über 100 Länder exportiert. Im Juni 2020 wurde nach rund 70 Jahren seit der Geburt des ersten Land Rover die Neuauflage dieser Ikone eingeführt. Der neue Land Rover Defender wird in drei Karosserievarianten angeboten – als Defender 90, 110 und Hard Top. Seit dem Modelljahr 2018 gehört zu der breit angelegten Triebwerkspalette ein neu entwickelter Plug-in Hybridantrieb (PHEV) aus Benzin- und Elektromotor, der aktuell für fast alle Modelle erhältlich ist. Bis Ende des Jahrzehnts wird Land Rover für jede Modellpalette auch eine vollelektrische Variante bieten.

 

Pressekontakt:
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Telefon: 0 61 73 32 71-555, nli1@jaguarlandrover.com

 

Vanessa Olk, PR & Social Media Manager Land Rover

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Notes to Editors

Verbrauchs- und Emissionswerte Land Rover Defender Modelljahr 2022 (NEFZ*)

Defender 90 D200 Automatikgetriebe mit 147 kW (200 PS), AWD MHEV
(kombinierter Kraftstoffverbrauch und CO2-Emission: 7,7-7,6 l/100 km; 204-199 g/km)

Defender 90 D250 Automatikgetriebe mit 183 kW (249 PS), AWD MHEV
(kombinierter Kraftstoffverbrauch und CO2-Emission: 7,7-7,6 l/100 km; 204-199 g/km)

Defender 90 D300 Automatikgetriebe mit 221 kW (300 PS), AWD MHEV
(kombinierter Kraftstoffverbrauch und CO2-Emission: 7,7-7,6 l/100 km; 204-199 g/km)

Defender 90 P300 Automatikgetriebe mit 221 kW (300 PS), AWD
(kombinierter Kraftstoffverbrauch und CO2-Emission: 9,9-9,6 l/100 km; 225-217 g/km)

Defender 90 P400 Automatikgetriebe mit 294 kW (400 PS), AWD MHEV
(kombinierter Kraftstoffverbrauch und CO2-Emission: 9,9-9,6 l/100 km; 226-219 g/km)

Defender 90 V8 Automatikgetriebe mit 386 kW (525 PS), AWD
(kombinierter Kraftstoffverbrauch und CO2-Emission: 12,8 l/100 km; 290 g/km)

 

Defender 110 D200 Automatikgetriebe mit 147 kW (200 PS), AWD MHEV
(kombinierter Kraftstoffverbrauch und CO2-Emission: 7,8-7,6 l/100 km; 205-200 g/km)

Defender 110 D250 Automatikgetriebe mit 183 kW (249 PS), AWD MHEV
(kombinierter Kraftstoffverbrauch und CO2-Emission: 7,8-7,6 l/100 km; 205-200 g/km)

Defender 110 D300 Automatikgetriebe mit 221 kW (300 PS), AWD MHEV
(kombinierter Kraftstoffverbrauch und CO2-Emission: 7,8-7,6 l/100 km; 205-200 g/km)

Defender 110 P300 Automatikgetriebe mit 221 kW (300 PS), AWD
(kombinierter Kraftstoffverbrauch und CO2-Emission: 10,0-9,6 l/100 km; 227-218 g/km)

Defender 110 P400 Automatikgetriebe mit 294 kW (400 PS), AWD MHEV
(kombinierter Kraftstoffverbrauch und CO2-Emission: 9,9-9,6 l/100 km; 227-220 g/km)

Defender 110 P400e Automatikgetriebe mit 297 kW (404 PS), AWD PHEV
(kombinierter Kraftstoffverbrauch und CO2-Emission: 2,9-2,8 l/100 km; 66-64 g/km,
kombinierter Stromverbrauch: 24,5-23,8 kWh/100 km)

Defender 110 V8 Automatikgetriebe mit 386 kW (525 PS), AWD
(kombinierter Kraftstoffverbrauch und CO2-Emission: 12,8 l/100 km; 290 g/km)

 

Defender Hard Top 90 D200 Automatikgetriebe mit 147 kW (200 PS), AWD MHEV
(kombinierter Kraftstoffverbrauch und CO2-Emission: 7,8 l/100 km; 207 g/km)

Defender Hard Top 110 D250 Automatikgetriebe mit 183 kW (249 PS), AWD MHEV
(kombinierter Kraftstoffverbrauch und CO2-Emission: 7,8 l/100 km; 207 g/km)

Defender Hard Top 110 D300 Automatikgetriebe mit 221 kW (300 PS), AWD MHEV
(kombinierter Kraftstoffverbrauch und CO2-Emission: 7,8 l/100 km; 207 g/km)

 

 

 

 

Land Rover Verbrauchs- und Emissionswerte

Range Rover, Range Rover Sport, Range Rover Velar, Range Rover Evoque; Land Rover Defender, Land Rover Discovery, Land Rover Discovery Sport:

 

Kraftstoffverbrauch im kombinierten Testzyklus (NEFZ*): Range Rover Sport P575: 12,8 l/100 km –

Range Rover Evoque P300e Plug-in Hybrid und Land Rover Discovery Sport P300e Plug-in Hybrid:

2,0 l/100 km 

Kraftstoffverbrauch im kombinierten Testzyklus (WLTP**): Range Rover Sport P575: 14,7 l/100 km –

Range Rover P440e und P510e Plug-in Hybrid: 0,9 l/100 km 

Stromverbrauch im kombinierten Testzyklus (NEFZ*): Land Rover Defender P400e Plug-in Hybrid:

24,5-23,8 kWh/100 km – Range Rover Evoque P300e Plug-in Hybrid 15,9 kWh/100 km


Stromverbrauch im kombinierten Testzyklus (WLTP**): Range Rover P510e Plug-in Hybrid:

30-29,9 kWh/100 km – Range Rover Evoque P300e Plug-in Hybrid 19,1 kWh/100 km


CO2-Emissionen im kombinierten Testzyklus (NEFZ*): Range Rover Sport P575: 290 g/km –

Range Rover Evoque P300e Plug-in Hybrid: 43 g/km 

 

CO2-Emissionen im kombinierten Testzyklus (WLTP**): Range Rover Sport P575: 331 g/km –

Range Rover P440e und P510e Plug-in Hybrid: 21 g/km 

 

 

* Die angegebenen Werte wurden gemäß des NEFZ2 in offiziellen WLTP-Tests der Hersteller nach Maßgabe der EU-Vorschriften ermittelt. Nur zu Vergleichszwecken. Die tatsächlichen Werte können abweichen. Die Angaben für CO2-Emissionen und Kraftstoffverbrauch können je nach Reifen und Sonderausstattung variieren. Die NEFZ2-Angaben wurden gemäß einer behördlichen Formel anhand der WLTP-Werte berechnet, die denen des alten NEFZ-Tests entsprechen. Es kann dann die richtige steuerliche Behandlung angewandt werden.

 

** Verbrauchswerte nach §2 Nrn. 5, 6, 6a Pkw-ENVKV in der jeweils geltenden Fassung liegen nicht vor. NEFZ-Daten nicht verfügbar. Der Gesetzgeber arbeitet an einer Novellierung der Pkw-ENVKV und empfiehlt in der Zwischenzeit für Fahrzeuge, die nicht mehr auf Grundlage des Neuen Europäischen Fahrzyklus (NEFZ) homologiert werden können, die Angabe der realitätsnäheren WLTP-Werte, die in dem obenstehenden Absatz zu finden sind. Für die Bemessung von Steuern und anderen fahrzeugbezogenen Abgaben auf Basis von Verbrauchs- und Emissionswerten können andere als die hier angegebenen Werte gelten. Abhängig von Fahrweise, Straßen- und Verkehrsverhältnissen sowie Fahrzeugzustand können sich in der Praxis abweichende Verbrauchswerte ergeben.

 

Angaben zu den Kraftstoffverbräuchen und CO2-Emissionen bei Spannbreiten in Abhängigkeit vom verwendeten Rad-/Reifensatz.

 

Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem „Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen“ entnommen werden, der bei allen Jaguar Land Rover Vertragspartnern, bei der Jaguar Land Rover Deutschland GmbH und bei der DAT Deutschland Automobil Treuhand GmbH unentgeltlich erhältlich ist. Der Leitfaden ist ebenfalls im Internet unter www.dat.de verfügbar.