DEFENDER RALLY SERIES STARTET IN IHRE BISLANG GRÖSSTE UND WETTBEWERBSINTENSIVSTE SAISON

29 Februar 2024

Defender 90 P300 AWD mit 221 kW (300 PS): Kraftstoffverbrauch sowie CO₂-Emissionen (jeweils max. kombiniert nach WLTP): 11,5 l/100km; 260 g/km. Modell nicht in Deutschland erhältlich. Weitere Informationen zum DAT-Hinweis auf landrover.de/dat.

  • Markanter Look: Vor dem Meisterschaftsstart am 2. März präsentiert Defender die auffällige neue Optik und das Line-Up der Defender Rally Series 2024
  • Individuelles Statement: Jedes der 16 teilnehmenden Fahrzeuge besitzt ein einzigartiges Erscheinungsbild mit einer vom Team ausgesuchten individuellen Farbgebung
  • Verstärkter Wettbewerb: 16 Teams, bestehend aus je einer Pilotin oder einem Piloten, sowie einem Beifahrer oder einer Beifahrerin gehen 2024 mit jeweils einem Defender 90 an den Start – das bislang größte Teilnehmerfeld.
  • Fahrer-Fortbildung: Im Rahmen der Defender Rally Series können die Pilotinnen und Piloten ihre Fähigkeiten am Lenkrad weiterentwickeln und verbessern – um die Voraussetzungen für den Erwerb weitere Rallyelizenzen zu schaffen
  • Internationale Einsätze: Die Teilnehmenden haben die Möglichkeit, in der European Baja Championship und weiteren Rennen Erfahrungen zu sammeln
  • Einzigartige Herausforderungen: Zu den spannenden Wettbewerben der Defender Rally Series gehören sieben Rennen in Wales, Schottland, England und der Republik Irland auf verschiedenen Untergründen wie Schotter, sowie Bergrallyes
  • Werksunterstützung: Sowohl Neulinge als auch erfahrene Fahrerinnen und Fahrer nehmen Platz in perfekt vorbereiteten Defender 90 mit 221 kW (300 PS) Leistung – bei voller Werksunterstützung durch die erfahrene Bowler Crew
Defender 90 P300 AWD mit 221 kW (300 PS): Kraftstoffverbrauch sowie CO₂-Emissionen (jeweils max. kombiniert nach WLTP): 11,5 l/100km; 260 g/km. Modell nicht in Deutschland erhältlich.
Defender 90 P300 AWD mit 221 kW (300 PS): Kraftstoffverbrauch sowie CO₂-Emissionen (jeweils max. kombiniert nach WLTP): 11,5 l/100km; 260 g/km. Modell nicht in Deutschland erhältlich.

Kronberg, 29. Februar 2024 – Vor der am Samstag, den 2. März startenden Saison hat Defender das Wettbewerbsfahrzeug und das Teilnehmerfeld der Defender Rally Series 2024 vorgestellt. Mit 16 Teams aus je einer Pilotin oder einem Piloten, sowie einem Beifahrer oder einer Beifahrerin bringt die auf den britischen Inseln angesiedelte Offroad-Rennserie das bislang größte und wettbewerbsintensivste Fahrerfeld an den Start. In den insgesamt sieben Rennen dieser führenden Markenmeisterschaft im britischen Offroad-Motorsport sind Neulinge ebenso vertreten wie erfahrene Rallyefahrerinnen und Rallyefahrer. Während die diesjährige Saison der Defender Rally Series am Wochenende startet, können sich Interessierte bereits jetzt für den Wettbewerb 2025 bewerben.

Während der Motorsport-Hintergrund der Teilnehmenden von Novizen bis zu Expertinnen und Experten auf Rennstrecken und Offroadkursen reicht, können alle Racer der Defender Rally Series von den hier gebotenen Möglichkeiten eines fachkundigen Fahrercoachings und von voller Werksunterstützung profitieren.

Wettbewerbsmodell ist wie im Vorjahr der Defender 90 – perfekt auf die Rennserie vorbereitet. Alle Fahrzeuge zeigen für die Saison 2024 eine neue Lackierung: Hinter einem einheitlichen schwarzen Muster konnten sich die Teams für eine individuelle Farbgebung entscheiden.

In der Defender Rally Series können sich unsere überaus leistungsfähigen Geländewagen unter härtesten Bedingungen bewähren. Bestückt mit heroischem Kampfgeist übernehmen die Teilnehmenden das Lenkrad eines neuen Defender 90, dessen Technik sich ganz nah am Serienstandard orientiert. Damit geht es in eine Rennserie voller besonderer Herausforderungen, in der von Fahrzeugen und Crews absolute Zuverlässigkeit und Robustheit gefordert wird. Die Defender Rally Series bezieht ihre Inspiration vom Abenteuergeist, der untrennbar zur DNA der Marke gehört. Wir sind stolz, dass wir Pionier in dieser zermürbenden, aber begeisternden Offroad-Meisterschaft sind.

Mark Cameron
Managing Director Defender und Discovery

Das Wettbewerbsfahrzeug der Defender Rally Series 2024 basiert auf dem Defender 90 P300 Serienmodell und wird von einem 221 kW (300 PS) starken 4-Zylinder-Turbobenziner aus der Ingenium Reihe angetrieben. Rallyetauglich wird der Defender durch zusätzliche Sicherheitsmerkmale, wie Rennsitze, einen FIA-zertifizierten Überrollkäfig und eine Feuerlöschanlage. Der Motor, die schnell reagierende 8-Stufen-Automatik von ZF und der hochentwickelte Allradantrieb entsprechen dem Defender Serienstandard. Die Spezialistinnen und Spezialisten der JLR Tochter Bowler steuern notwendige technische Modifikationen, den Rallyesupport sowie Bereitstellung und Logistik der Fahrzeuge bei.

Die inzwischen dritte Saison der Defender Rally Series beginnt am 2. und 3. März mit einem besonderen Defender Event in der Walters Arena in Wales. Es folgen sechs weitere Rennen, die für Herausforderungen und Nervenkitzel bürgen. Auf diese Weise können die teilnehmenden Teams ihre Fähigkeiten in einem engen und hart umkämpften Umfeld weiterentwickeln. Motorsport-Neulinge wie erfahrene Rallyesportlerinnen und Rallyesportler erhalten dadurch weiteres Rüstzeug, um auch in Wettbewerben auf höheren Ebenen zu bestehen.

Defender 90 P300 AWD mit 221 kW (300 PS): Kraftstoffverbrauch sowie CO₂-Emissionen (jeweils max. kombiniert nach WLTP): 11,5 l/100km; 260 g/km. Modell nicht in Deutschland erhältlich.
Defender 90 P300 AWD mit 221 kW (300 PS): Kraftstoffverbrauch sowie CO₂-Emissionen (jeweils max. kombiniert nach WLTP): 11,5 l/100km; 260 g/km. Modell nicht in Deutschland erhältlich.
Defender 90 P300 AWD mit 221 kW (300 PS): Kraftstoffverbrauch sowie CO₂-Emissionen (jeweils max. kombiniert nach WLTP): 11,5 l/100km; 260 g/km. Modell nicht in Deutschland erhältlich.
Defender 90 P300 AWD mit 221 kW (300 PS): Kraftstoffverbrauch sowie CO₂-Emissionen (jeweils max. kombiniert nach WLTP): 11,5 l/100km; 260 g/km. Modell nicht in Deutschland erhältlich.
Defender 90 P300 AWD mit 221 kW (300 PS): Kraftstoffverbrauch sowie CO₂-Emissionen (jeweils max. kombiniert nach WLTP): 11,5 l/100km; 260 g/km. Modell nicht in Deutschland erhältlich.
Defender 90 P300 AWD mit 221 kW (300 PS): Kraftstoffverbrauch sowie CO₂-Emissionen (jeweils max. kombiniert nach WLTP): 11,5 l/100km; 260 g/km. Modell nicht in Deutschland erhältlich.

Die Defender Rally Series 2024 ist unsere bisher größte Meisterschaft. Jeder Teilnehmende erhält hier die Möglichkeit, die enormen Fähigkeiten des Defender intensiv zu erleben – auf einigen der härtesten Hochgeschwindigkeits-Rallyepisten in Großbritannien. Dabei gehen die technische Integrität der Defender Serienmodelle eine harmonische Verbindung ein mit der Expertise und Unterstützung von Bowler. Damit schnüren wir das ultimative Offroad-Rennsportpaket, mit dessen Hilfe die Pilotinnen und Piloten einfach ankommen und losfahren können. Jeder Defender 90 wurde nach höchsten Standards vorbereitet. Daher erwarten wir mit Spannung den Start der Rennsaison in Großbritannien und die Teilnahme an immer mehr internationalen Events.

Calum McKechnie
General Manager, Bowler Motors

Zum Kreis der Teilnehmenden der Defender Rally Series 2024 zählen auch Prominente. So ist das frühere Mitglied der Band „Boyzone“, Shane Lynch, mit von der Partie. Bereits ihre zweite Saison als Pilotin bestreitet Vanessa Ruck, die als Abenteuer-Motorradfahrerin und Online Content Creator von sich reden macht. 2023 belegte Vanessa Ruck Platz 4 in der britischen Meisterschaft und stand dabei mehrmals auf dem Podium – in diesem Jahr will sie neben der Rennserie auf den britischen Inseln auch an der European Baja Championship teilnehmen.

Der Kalender der britischen Meisterschaft in der Defender Rally Series 2024

Runde 1Walters Arena2.-3. März
Runde 2Rally Nuts Severn Valley Stages, Builth Wells12.-13. April
Runde 3Summer Scottish Hill Rally31. Mai-2. Juni
Runde 4Nicky Grist Stages, Builth Wells12.-13. Juli
Runde 5Yorkshire Hill Rally13.-15. September
Runde 6Clare Forest Rally Ireland4.-6. Oktober
Runde 7Scottish Borders Hill Rally15.-17. November

Die Teilnehmenden der Defender Rally Series 2024 in Großbritannien besitzen außerdem die Option, bei ausgewählten internationalen Veranstaltungen an den Start zu gehen. Dazu zählt die vier Rennen umfassende European Baja Championship. Sie beginnt mit einem Event in Wales, dem Rennen in Frankreich, Spanien und Island folgen. Einige dieser Termine sind für diejenigen Fahrerinnen und Fahrer gedacht, die bereits im zweiten Jahr an der Defender Rally Series teilnehmen und die entsprechende Rallyelizenz besitzen. Als singuläres Rennen steht darüber hinaus die Balkan Rally-Raid Experience zur Teilnahme offen – sie lockt mit mehr als 500 herausfordernden Fahrkilometern.

Weitere Informationen und Preise hält die Homepage unter www.bowlermotors.com bereit, auf der sich Interessierte auch für die Saison 2025 registrieren lassen können.

Defender 90 P300 AWD mit 221 kW (300 PS): Kraftstoffverbrauch sowie CO₂-Emissionen (jeweils max. kombiniert nach WLTP): 11,5 l/100km; 260 g/km. Modell nicht in Deutschland erhältlich.
Defender Rally Series Exterior Images

Further information

Teilnehmende der britischen Meisterschaft 2024 (Fahrer/Beifahrer)

  • Jay Cannon/Sophie Roper
  • Luke Fairhead/Paul Chambers
  • Ed Williams/Chris Hammond
  • Richard Wynne-Williams/TBA
  • Dennis Ferry/Richard Mills
  • Justin Dooling/Terina Dooling
  • Paul McCallum/Peter King
  • Nathan Burrell/Matthew Kirby
  • Richard Kingsley Smith/Adel Tyson
  • Mark Thomas/Phil Mackay
  • Shane Lynch/Harry Nichol
  • Tom Bell/John Tomley
  • Paul Hulston/Gareth Bent

 

Teilnehmende der European Baja Championship 2024 (Fahrer/Beifahrer)

  • Miles Williams/Matt Lowe
  • Dave Beecroft/Fraser Parish
  • Dan Beecroft/Barney Gillespie
  • Syd Phillimore/Lee Caroline
  • Jorma Jokela/Janne Jokela
  • Vanessa Ruck/Chris Hammond
  • Andrew Burgess/Dan Hutchings
  • Paul White/Barney Gillespie/Paul Chambers

 

Technische Daten Defender

  • Modell                                                                        Defender 90 P300 SE
  • Motor                                                                         2.0 Liter 4-Zylinder-Turbobenziner 
  • Leistung/max. Drehmoment                                  221 kW (300 PS)/400 Nm
  • Getriebe/Antrieb                                                      8-Stufen-Automatik/Allradantrieb
  • Beschleunigung 0-60 mph (96,6 km/h)                6,7 Sekunden
  • Höchstgeschwindigkeit                                           191 km/h (begrenzt im Bowler Modus)
  • Kraftstoffverbrauch                                                 ca. 11,5 l/100 km
  • CO2-Emissionen                                                        260 g/km
  • Volumen Kraftstofftank                                          90 Liter
  • Gewicht                                                                      2165 kg
  • Länge                                                                          4583 mm
  • Breite                                                                          2105 mm
  • Höhe                                                                           1974 mm
  • Radstand                                                                    2587 mm
  • Wendekreis                                                               11 m 

 

Das Wettbewerbsfahrzeug der Defender Rally Series basiert auf dem Serienmodell und bietet als Teil der Sonderausstattung Annehmlichkeiten wie InControl Security, Satellitennavigation, Klimatisierung und Telematikfunktionen.

 

 

 

Weitere Informationen und Fotos zur redaktionellen Nutzung erhalten Sie unter: 

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Über Defender

Defender schafft das Unmögliche. Jedes Mitglied der Defender Familie ist zweckmäßig und zielgerichtet konzipiert, überaus begehrenswert und besonders langlebig. Ein moderner Held, der mit Respekt auf die Vergangenheit schaut und gleichzeitig die Zukunft antizipiert.

Die Karosserieversionen Defender 90, 110 und 130 verfügen über bis zu acht Sitze – und besitzen allesamt ihren eigenen Charakter und ein spezielles Charisma. 

Als Teil der auf Nachhaltigkeit ausgerichteten Vision von modernem Luxus durch Design ist der Defender 110 als Plug-in Hybrid erhältlich. Der besonders robuste Defender Hard Top ist mit seinen Karosserievarianten 90 und 110 für den gewerblichen Einsatz konzipiert.

Defender ist seit 1948 ein Symbol für Freiheit. Die Marke unterstützt diverse Organisationen für humanitäre Arbeit und Naturschutz, wie die Internationale Rotkreuz- und Rothalbmond-Bewegung oder den Tusk Trust.

Die Marke Defender wird von Land Rover getragen: ein Gütesiegel, das 75 Jahre Erfahrung in innovativen Technologien und herausragenden Fähigkeiten auf jedem Untergrund vorweisen kann.

Design und Entwicklung von Defender sind in Großbritannien beheimatet, während die Fahrzeuge weltweit in 121 Ländern vermarktet werden. Die Marke Defender gehört neben Range Rover, Discovery und Jaguar zum „House of Brands“ von JLR.

 

 

Über JLR 

Unser Unternehmen JLR ist im Kern ein britisches Unternehmen mit zwei Konstruktions- und Entwicklungsstandorten, drei Fahrzeugfertigungsstätten, einem Motorenfertigungszentrum sowie einem Batteriemontagezentrum in Großbritannien. Darüber hinaus verfügen wir über Fahrzeugwerke in China, Brasilien, Indien, Österreich und der Slowakei sowie über sieben Technologiezentren in aller Welt.

JLR ist eine hundertprozentige Tochtergesellschaft von Tata Motors Limited, das zu Tata Sons gehört.

Mit der Reimagine-Strategie verfolgt JLR eine auf Nachhaltigkeit ausgerichtete Vision von modernem Luxus durch Design, um das Unternehmen bis 2039 so umzugestalten, dass es in der gesamten Lieferkette, bei den Produkten und in den Betriebsabläufen CO2-neutral wird. Wir haben einen Fahrplan aufgestellt, um die Emissionen in unseren eigenen Betrieben und Wertschöpfungsketten bis 2030 durch anerkannte, wissenschaftlich fundierte Ziele zu reduzieren. Die Elektrifizierung ist ein zentraler Bestandteil dieser Strategie, und noch vor Ende des Jahrzehnts wird es in unseren Range Rover, Discovery und Defender Modellen jeweils ein rein elektrisches Modell geben, während Jaguar komplett elektrisch betrieben wird.

 

 

Über Bowler

Im Dezember 2019 wurde Bowler von Jaguar Land Rover übernommen und als neuer JLR Geschäftsbereich integriert. Bowler verfügt über eine Lizenz, den Namen Defender zu nutzen.

 

Die Historie von Bowler im Überblick

1985        Drew Bowler beginnt in Derbyshire mit der Entwicklung und Vermarktung von Fahrzeugen für Safari-Wettbewerbe und Prototypen

1991        Drew Bowler siegt in der ARC National Comp Safari

2000        Bowler nimmt erstmals an der weltberühmten Rallye Dakar und an Rennen in Mitteleuropa teil

2004        Ein Bowler Modell gewinnt die britische Bergrallyemeisterschaft

2005        Die größte Bowler Präsenz bei der Rallye Dakar: zweitgrößtes Werksteam überhaupt und meiste Fahrzeuge im Ziel

2006        Bowler Fahrzeuge gewinnen die Baja National Championship in Großbritannien und Frankreich 

2012        Bowler und Land Rover vereinbaren eine Markenpartnerschaft mit den Schwerpunkten Sponsoring, Marketing und Entwicklung

2014        Start der Defender Challenge als Vorbereitungsplattform für die Rallye Dakar – Bowler bezieht neue Produktionsanlagen

2016        Entwicklungsstart für die „Cross Sector Platform“ (CSP) – Im November plötzlicher Tod des Firmengründers Drew Bowler

2018        Bowler-Modelle belegen bei der Tuareg-Rallye im Gesamtklassement die Plätze 

                 1, 2 und 4 

2019        Übernahme von Bowler durch Jaguar Land Rover

2020        Bowler erhält von Jaguar Land Rover die Lizenz, eine Straßenversion des klassischen Defender Station Wagon zu produzieren – ein Projekt mit dem Codenamen „CSP 575“ 

2021        Ankündigung der Rallyeserie Tata Elxsi Bowler Defender Challenge

2022        Im zweiten Jahr Umbenennung der Meisterschaft in Defender Rally Series by Bowler

2023        Die Teilnehmer der Defender Rally Series erhalten die Option, in längeren Baja Rallyes in Europa und Island an den Start zu gehen

 

 

Weitere Informationen zu Jaguar Land Rover erhalten Sie hier:

www.jaguarlandrover.com und linkedin.com/jlrdeutschland 

 

Pressekontakt:Jaguar Land Rover Deutschland GmbHCampus Kronberg 761476 Kronberg im Taunus 

Andrea Leitner-Garnell, Direktorin Presse- und Öffentlichkeitsarbeit

Telefon: 0 61 73 32 71 120 und 0151 18 01 30 05, aleitner@jaguarlandrover.com

Notes to Editors

Verbrauchs- und Emissionswerte Land Rover Defender Modelljahr 2024 (WLTP – max.*)

Defender 90 D200 Automatikgetriebe mit 147 kW (200 PS), AWD MHEV
(kombinierter Kraftstoffverbrauch und CO2-Emission: 8,9 l/100 km; 233 g/km)

Defender 90 D250 Automatikgetriebe mit 183 kW (249 PS), AWD MHEV
(kombinierter Kraftstoffverbrauch und CO2-Emission: 8,9 l/100 km; 233 g/km)

Defender 90 D300 Automatikgetriebe mit 221 kW (300 PS), AWD MHEV
(kombinierter Kraftstoffverbrauch und CO2-Emission: 8,9 l/100 km; 233 g/km)

Defender 90 P400 Automatikgetriebe mit 294 kW (400 PS), AWD MHEV 
(kombinierter Kraftstoffverbrauch und CO2-Emission: 11,3 l/100 km; 254 g/km)

Defender 90 P525 V8 Automatikgetriebe mit 386 kW (525 PS), AWD 
(kombinierter Kraftstoffverbrauch und CO2-Emission: 14,6 l/100 km; 329 g/km)

 

Defender 110 D200 Automatikgetriebe mit 147 kW (200 PS), AWD MHEV
(kombinierter Kraftstoffverbrauch und CO2-Emission: 9,2 l/100 km; 240 g/km)

Defender 110 D250 Automatikgetriebe mit 183 kW (249 PS), AWD MHEV
(kombinierter Kraftstoffverbrauch und CO2-Emission: 9,2 l/100 km; 240 g/km)

Defender 110 D300 Automatikgetriebe mit 221 kW (300 PS), AWD MHEV
(kombinierter Kraftstoffverbrauch und CO2-Emission: 9,2 l/100 km; 241 g/km)

Defender 110 P400 Automatikgetriebe mit 294 kW (400 PS), AWD MHEV 
(kombinierter Kraftstoffverbrauch und CO2-Emission: 11,5 l/100 km; 260 g/km)

Defender 110 P400e Automatikgetriebe mit 297 kW (404 PS), AWD PHEV 
(kombinierter Kraftstoffverbrauch und CO2-Emission: 3,1 l/100 km; 70 g/km,
kombinierter Stromverbrauch: 26 kWh/100 km)

Defender 110 P525 V8 Automatikgetriebe mit 386 kW (525 PS), AWD 
(kombinierter Kraftstoffverbrauch und CO2-Emission: 14,7 l/100 km; 333 g/km)

 

Defender 130 D250 Automatikgetriebe mit 183 kW (249 PS), AWD MHEV
(kombinierter Kraftstoffverbrauch und CO2-Emission: 9,2 l/100 km; 241 g/km)

Defender 130 D300 Automatikgetriebe mit 221 kW (300 PS), AWD MHEV
(kombinierter Kraftstoffverbrauch und CO2-Emission: 9,2 l/100 km; 241 g/km)

Defender 130 P400 Automatikgetriebe mit 294 kW (400 PS), AWD MHEV 
(kombinierter Kraftstoffverbrauch und CO2-Emission: 11,6 l/100 km; 262 g/km)

Defender 130 P500 V8 Automatikgetriebe mit 368 kW (500 PS), AWD 
(kombinierter Kraftstoffverbrauch und CO2-Emission: 14,8 l/100 km; 335 g/km)

 

Defender Hard Top 90 D250 Automatikgetriebe mit 183 kW (249 PS), AWD MHEV
(kombinierter Kraftstoffverbrauch und CO2-Emission: 8,9 l/100 km; 234 g/km)

Defender Hard Top 110 D250 Automatikgetriebe mit 183 kW (249 PS), AWD MHEV
(kombinierter Kraftstoffverbrauch und CO2-Emission: 9,2 l/100 km; 241 g/km)

 

Land Rover Verbrauchs- und Emissionswerte 

Verbrauchs- und Emissionswerte für Range Rover, Range Rover Sport, Range Rover Velar, Range Rover Evoque, Defender, Discovery, Discovery Sport: 

Kraftstoffverbrauch nach WLTP* (jeweils max. kombiniert): Defender 130 P500: 

14,8 l/100 km – Range Rover Sport P460e/P550e Plug-in Hybrid: 0,8 l/100 km††

CO2-Emissionen nach WLTP* (jeweils max. kombiniert): Defender 130 P500: 335 g/km –  Range Rover Sport P460e/P550e Plug-in Hybrid: 18 g/km†† 

Stromverbrauch nach WLTP* (jeweils max. kombiniert): Range Rover P550e Plug-in Hybrid: 29,8 kWh/100 km – Discovery Sport P300e Plug-in Hybrid: 19,5 kWh/100 km†† 

 

* Verbrauchswerte nach §2 Nrn. 5, 6, 6a Pkw-ENVKV in der jeweils geltenden Fassung liegen nicht vor. NEFZ-Daten nicht verfügbar. Der Gesetzgeber arbeitet an einer Novellierung der Pkw-ENVKV und empfiehlt in der Zwischenzeit für Fahrzeuge, die nicht mehr auf Grundlage des Neuen Europäischen Fahrzyklus (NEFZ) homologiert werden können, die Angabe der realitätsnäheren WLTP-Werte, die in der entsprechenden Zeile zu finden sind.

†† WLTP bezeichnet das neue europäische Prüfverfahren, um den Kraftstoffverbrauch und die CO2-Emissionen von PKW zu berechnen. Dabei werden der Kraftstoff- und Energieverbrauch, die Reichweite sowie die Emissionen gemessen. Es dient dazu, realistischere Verbrauchswerte zu liefern. Die Fahrzeuge werden dabei mit Sonderausstattung und einem anspruchsvolleren Fahrprofil unter schwierigeren Testbedingungen geprüft. Die Werte wurden mit einer vollständig geladenen Batterie ermittelt.