GOODWOOD REVIVAL: DEFENDER FEIERT MIT AUFWENDIG RESTAURIERTEM LAND ROVER CLASSIC 70 JAHRE PARTNERSCHAFT MIT DEM BRITISCHEN ROTEN KREUZ

6 September 2024

Kronberg, 6. September 2024 – Zur Feier des 70. Jahrestages der bestehenden humanitären Partnerschaft zwischen Defender und dem Britischen Roten Kreuz leistet die Marke einen würdigen Beitrag: In Zusammenarbeit mit erfahrenen Ingenieuren und Handwerkern von Land Rover Classic präsentiert Defender die Restaurierung eines Ambulanzfahrzeugs der Serie IIA, das beim Britischen Roten Kreuz im Einsatz war.

  • Defender und Land Rover Classic lassen ein klassisches Ambulanzfahrzeug der Serie IIA des Roten Kreuzes wieder aufleben, um das 70‑jährige Bestehen der langjährigen Partnerschaft mit der humanitären Organisation zu feiern
  • Restaurierung feiert auf dem Goodwood Revival ihre Premiere – um ein wichtiges Jahr der seit 1954 bestehenden Zusammenarbeit von Land Rover mit dem Britischen Roten Kreuz zu zelebrieren
  • Eine der ältesten humanitären Partnerschaften ihrer Art weltweit hat in den letzten sieben Jahrzehnten mehr als zwei Millionen Menschen auf der ganzen Welt geholfen
  • Neben dem speziell umgebauten Series IIA wird am Stand von Land Rover Classic auch ein aktives Mitglied der aktuellen Rotkreuzflotte ausgestellt: der Defender 130 als Notfalleinsatzfahrzeug

Kronberg, 6. September 2024 – Zur Feier des 70. Jahrestages der bestehenden humanitären Partnerschaft zwischen Defender und dem Britischen Roten Kreuz leistet die Marke einen würdigen Beitrag: In Zusammenarbeit mit erfahrenen Ingenieuren und Handwerkern von Land Rover Classic präsentiert Defender die Restaurierung eines Ambulanzfahrzeugs der Serie IIA, das beim Britischen Roten Kreuz im Einsatz war.

Das historische Modell nimmt auf dem Stand beim diesjährigen Goodwood Revival einen Ehrenplatz neben einem modernen Exemplar aus dem aktuellen Fuhrpark des Britischen Roten Kreuzes ein: einem hochmodernen Defender 130 Notfalleinsatzfahrzeug aus Nordwales.

Die Beziehung zwischen Defender und dem Britischen Roten Kreuz ist eine der ältesten humanitären Partnerschaften dieser Art weltweit und lässt sich bis ins Jahr 1954 zurückverfolgen. Damals wurde ein speziell ausgerüsteter Land Rover der Serie I in den Wüsten von Dubai als mobile Krankenstation eingesetzt.

Heute arbeitet Defender mit dem Britischen Roten Kreuz und der Internationalen Föderation der Rotkreuz‑ und Rothalbmondgesellschaften (IFRC) zusammen und hilft bedürftigen Menschen in aller Welt, sich auf Krisen vorzubereiten, darauf zu reagieren und sich davon zu erholen – bei Projekten im Vereinigten Königreich, in der Schweiz, in Italien, Marokko und Australien. In sieben Jahrzehnten hat diese Partnerschaft das Leben von mehr als zwei Millionen Menschen in mehr als 50 Ländern nachhaltig verbessert.

Im Rahmen der Feierlichkeiten zum 70. Jahrestag wollen wir die langjährige Verbindung von Defender mit dem Britischen Roten Kreuz hervorheben. Als die Experten von Land Rover Classic ein seltenes Serie IIA Ambulanzfahrzeug entdeckten, konnten wir es kaum erwarten, es wieder zum Leben zu erwecken. Genau wie die heutigen Defender Modelle des Roten Kreuzes waren die Land Rover der Serie IIA in der Vergangenheit außerordentlich geländetauglich, um entlegene Orte und Gemeinden zu erreichen.

Mark Cameron
Managing Director bei Defender

Ein besonderes Restaurierungsprojekt
Die Restaurierungsarbeiten am klassischen 4x4‑Krankenwagen kommen gut voran. Das laufende Restaurierungsprojekt veranschaulicht die umfangreichen Arbeiten, die in der Abteilung Classic Works bei JLR für die Wiederherstellung von Fahrzeugen erforderlich sind.

Der Land Rover Marshall Ambulance Series IIA wurde 1968 erstmals zugelassen und in den Achtzigerjahren vom Britischen Roten Kreuz in Dienst gestellt. Für seine neuen Aufgabe wurde der Krankenwagen neu lackiert und der Heckaufbau mit einer neuen Innenausstattung inklusive zusätzlicher Schränke und Stauräumen versehen.

Das Fahrzeug wird bei Classic Works in Ryton, Coventry, dem Hauptsitz von Land Rover Classic, einer vollständigen Restaurierung unterzogen. Neben einer umfassenden mechanischen Überholung des Allradgetriebes und des 2,25‑Liter‑Originalmotors wird auch das in die Jahre gekommene Äußere mit einem neuen Anstrich versehen, der zu seiner Zeit beim Britischen Roten Kreuz passt.

Die Arbeiten werden von erfahrenen Technikern von Land Rover Classic und einem Team von Auszubildenden durchgeführt. Im Zuge der Demontage wurden bereits einige seltene Ersatzteile für das Fahrzeug beschafft.

Nach seiner Fertigstellung wird das Ambulanzfahrzeug ein neues Fahrgestell und eine neue Stirnwand sowie eine vollständig restaurierte, zeitgemäße Innenausstattung haben. In Goodwood wird der Krankenwagen seine neue Frontpartie, restaurierte Pedalkästen und einen neuen, von Land Rover Classic konstruierten Bordwerkzeugkasten präsentieren. Spezialisten von Classic Works werden an beiden Veranstaltungstagen um 10:00 und 14:00 Uhr am Ausstellungsstand Einblicke in die Arbeiten geben.

Die Besucherinnen und Besucher des Goodwood Revival können sowohl Ausrüstung als auch Technologie des klassischen Fahrzeugs des Britischen Roten Kreuzes mit einem aktuellen Defender 130 Notfalleinsatzfahrzeug vergleichen, das der Wohltätigkeitsorganisation hilft, schwer zugängliche Gemeinden in Nordwales zu versorgen. Der Defender 130 ist mit einer 4G‑Antenne, einem Telefon, einem UKW‑Funkgerät und einem Telematiksystem mit GPS‑Ortung ausgestattet. Der speziell ausgerüstete Defender 130 wurde dem Britischen Roten Kreuz von JLR anlässlich des Platinjubiläums Ihrer Majestät Königin Elisabeth II. überreicht.

In sieben Jahrzehnten hat die Unterstützung des Britischen Roten Kreuzes und der IFRC den von Konflikten und Naturkatastrophen betroffenen Menschen auf der ganzen Welt geholfen. Während der Covid‑19‑Pandemie übernahm Defender eine Schlüsselrolle: Eine Flotte von 27 Fahrzeugen wurde zusammen mit dem Britischen Roten Kreuz eingesetzt, um Medikamente und Lebensmittel an Menschen im gesamten Vereinigten Königreich zu liefern, die sich selbst isolierten und keine Unterstützung hatten. Weltweit unterstützte eine Flotte von 267 Defender die Rotkreuz‑ und Rothalbmond‑Gesellschaften.

Weitere Informationen

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https://media.landrover.com/de‑de 

 

Über Defender

Defender macht sich das Unmögliche zu eigen. Jedes Mitglied der Defender‑Familie ist zielgerichtet entworfen, äußerst begehrenswert und äußerst langlebig. Ein moderner Held, der die Vergangenheit respektiert und gleichzeitig die Zukunft vorwegnimmt. Erhältlich in den Karosserievarianten 90, 110 und 130, mit bis zu acht Sitzen, hat jeder ein eigenes Charisma. Als Teil unserer Vision von modernem Luxus durch Design ist der Defender 110 auch als Elektro‑Hybrid erhältlich. Der Defender Hard Top ist mit seinen Karosserievarianten 90 und 110 für den professionellen Einsatz konzipiert. Defender ist seit 1948 ein Leuchtturm der Freiheit und unterstützt humanitäre und Naturschutzprojekte mit der Internationalen Föderation der Rotkreuz‑ und Rothalbmond‑Gesellschaften und dem Tusk Trust. Die Marke Defender wird von Land Rover unterstützt ‑ ein Zeichen des Vertrauens, das auf 75 Jahren Erfahrung in Technologie und weltweit führender Geländegängigkeit beruht. Der Defender wird in Großbritannien entworfen und entwickelt und in 121 Ländern verkauft. Er gehört neben Range Rover, Discovery und Jaguar zum JLR‑Markenhaus.

 

Über JLR

JLR verfolgt mit seiner Reimagine‑Strategie eine auf Nachhaltigkeit ausgerichtete Vision von modernem Luxus durch Design. Wir sind dabei, unser Unternehmen so umzugestalten, dass wir bis zum Jahr 2039 in unserer gesamten Lieferkette, bei unseren Produkten und in unseren Betriebsabläufen CO2‑neutral werden. Wir haben einen Fahrplan aufgestellt, um die Emissionen in unseren eigenen Betrieben und Wertschöpfungsketten bis 2030 durch anerkannte, wissenschaftlich fundierte Ziele zu reduzieren. Die Elektrifizierung ist ein zentraler Bestandteil dieser Strategie, und noch vor Ende des Jahrzehnts wird es in unseren Range Rover, Discovery und Defender Modellen jeweils ein rein elektrisches Modell geben, während Jaguar komplett elektrisch betrieben wird. Im Kern sind wir ein britisches Unternehmen mit zwei Konstruktions‑ und Entwicklungsstandorten, drei Fahrzeugfertigungsstätten, einem Motorenfertigungszentrum sowie einem Batteriemontagezentrum in Großbritannien. Darüber hinaus verfügen wir über Fahrzeugwerke in China, Brasilien, Indien, Österreich und der Slowakei sowie über sieben Technologiezentren in aller Welt.

JLR ist eine hundertprozentige Tochtergesellschaft von Tata Motors Limited, einem Teil von Tata Sons.

 

Über Land Rover Classic

Land Rover Classic ist die offizielle Adresse für authentische Fahrzeuge, fachmännische Dienstleistungen, Original‑Ersatzteile und unvergessliche Erlebnisse für eine weltweite Gemeinde von Liebhabern klassischer Land Rover Modelle. Teams aus hochqualifizierten Ingenieuren und Mitarbeitern sitzen bei Jaguar Land Rover Classic Works in Coventry/UK sowie bei Jaguar Land Rover Classic in Essen‑Kettwig/Deutschland. Sie haben sich u.a. auf herausragende Reborn‑Restaurierungen des Land Rover Serie I und des Range Rover sowie auf exklusive Modelle wie den Defender Works V8 spezialisiert.

 

Über das Britische Rote Kreuz

Seit über 150 Jahren hilft das Britische Rote Kreuz Menschen in Krisensituationen, egal wer und wo sie sind. Mit Millionen von Freiwilligen in 191 Ländern ist das Britische Rote Kreuz Teil einer internationalen humanitären Bewegung, die vor, während und nach einer Krise für die Menschen da ist – als Notfallhelfer der Welt.

 

Weitere Informationen zu Jaguar Land Rover erhalten Sie hier:

www.jaguarlandrover.com und linkedin.com/jlrdeutschland 

 

Pressekontakt: 

Jaguar Land Rover Deutschland GmbH 

Presse‑ und Öffentlichkeitsarbeit 

Campus Kronberg 7
61476 Kronberg im Taunus 

 

Andrea Leitner‑Garnell

Head of Press & PR JLR

Telefon: 0 151 18013005, aleitner@jaguarlandrover.com 

 

Tanja Weisel, PR Manager (Produkt)

Telefon: 0 151 150 239 98, tweisel@jaguarlandrover.com

VERBRAUCHS UND EMISSIONSWERTE

Verbrauchs‑ und Emissionswerte Land Rover Defender Modelljahr 2025 (WLTP – jeweils max kombiniert.*)

Defender 90 D200 AWD 3.0 Liter 6‑Zylinder MHEV Turbodiesel mit 147kW (200 PS): Kraftstoffverbrauch und CO2‑Emissionen (jeweils max. kombiniert): 8,9 l/100km; 234,5 g/km; CO2‑Klasse: G

Defender 90 D250 AWD 3.0 Liter 6‑Zylinder MHEV Turbodiesel mit 183kW (249 PS): Kraftstoffverbrauch und CO2‑Emissionen (jeweils max. kombiniert): 8,9 l/100km; 234,5 g/km; CO2‑Klasse: G

Defender 90 Hard Top D250 AWD 3.0 Liter 6‑Zylinder MHEV Turbodiesel mit 183kW  (249 PS): Kraftstoffverbrauch und CO2‑Emissionen (jeweils max. kombiniert): 9,0 l/100km; 235,0 g/km; CO2‑Klasse: G

Defender 90 D300 AWD 3.0 Liter 6‑Zylinder MHEV Turbodiesel mit 221kW  (300 PS): Kraftstoffverbrauch und CO2‑Emissionen (jeweils max. kombiniert): 9,0 l/100km; 235,1 g/km; CO2‑Klasse: G

Defender 90 P425 AWD 5.0 Liter V8 Kompressor mit 313kW (425 PS): Kraftstoffverbrauch und CO2‑Emissionen (jeweils max. kombiniert): 14,5 l/100km; 328,2 g/km; CO2‑Klasse: G

Defender 90 P525 AWD 5.0 Liter V8 Kompressor mit 386kW (525 PS): Kraftstoffverbrauch und CO2‑Emissionen (jeweils max. kombiniert): 14,6 l/100km; 329,2 g/km; CO2‑Klasse: G

Defender 110 P300e AWD 2.0 Liter 4‑Zylinder‑Turbobenziner Plug‑in Electric Hybrid mit 220kW (300 PS): Kraftstoff‑ und Stromverbrauch sowie CO2‑Emissionen (jeweils max. gewichtet kombiniert): 3,2 l/100km; 27,7 kWh/100km; 71,8 g/km; CO2‑Klasse: B; Kraftstoffverbrauch bei entladener Batterie kombiniert: 11,5 l/100km; CO2‑Klasse bei entladener Batterie: G

Defender 110 D200 AWD 3.0 Liter 6‑Zylinder MHEV Turbodiesel mit 147kW (200 PS): Kraftstoffverbrauch und CO2‑Emissionen (jeweils max. kombiniert): 9,1 l/100km; 239,4 g/km; CO2‑Klasse: G

Defender 110 D250 AWD 3.0 Liter 6‑Zylinder MHEV Turbodiesel mit 183kW (249 PS): Kraftstoffverbrauch und CO2‑Emissionen (jeweils max. kombiniert): 9,1 l/100km; 239,4 g/km; CO2‑Klasse: G

Defender 110 Hard Top D250 AWD 3.0 Liter 6‑Zylinder MHEV Turbodiesel mit 183kW (249 PS): Kraftstoffverbrauch und CO2‑Emissionen (jeweils max. kombiniert): 9,2 l/100km; 241,4 g/km; CO2‑Klasse: G

Defender 110 D300 AWD 3.0 Liter 6‑Zylinder MHEV Turbodiesel mit 221kW (300 PS): Kraftstoffverbrauch und CO2‑Emissionen (jeweils max. kombiniert): 9,2 l/100km; 240,0 g/km; CO2‑Klasse: G

Defender 110 P425 AWD 5.0 Liter V8 Kompressor mit 313kW (425 PS): Kraftstoffverbrauch und CO2‑Emissionen (jeweils max. kombiniert): 14,7 l/100km; 332,5 g/km; CO2‑Klasse: G

Defender 130 D250 AWD 3.0 Liter 6‑Zylinder MHEV Turbodiesel mit 183kW (249 PS): Kraftstoffverbrauch und CO2‑Emissionen (jeweils max. kombiniert): 9,2 l/100km; 242,0 g/km; CO2‑Klasse: G

Defender 130 D300 AWD 3.0 Liter 6‑Zylinder MHEV Turbodiesel mit 221kW (300 PS): Kraftstoffverbrauch und CO2‑Emissionen (jeweils max. kombiniert): 9,2 l/100km; 242,2 g/km; CO2‑Klasse: G

Defender 130 P425 AWD 5.0 Liter V8 Kompressor mit 313kW (425 PS): Kraftstoffverbrauch und CO2‑Emissionen (jeweils max. kombiniert): 14,8 l/100km; 334,9 g/km; CO2‑Klasse: G

Defender 130 P500 AWD 5.0 Liter V8 Kompressor mit 368kW (500 PS): Kraftstoffverbrauch und CO2‑Emissionen (jeweils max. kombiniert): 14,8 l/100km; 334,7 g/km; CO2‑Klasse: G

Land Rover Verbrauchs‑ und Emissionswerte

Verbrauchs‑ und Emissionswerte für Range Rover, Range Rover Sport, Range Rover Velar, Range Rover Evoque, Defender, Discovery, Discovery Sport:

Kraftstoffverbrauch nach WLTP (jeweils max. kombiniert): Defender 130 P500: 14,8 l/100 km – Range Rover Sport P460e/P550e Plug‑in Electric Hybrid: 0,8 l/100 km††

CO2‑Emissionen nach WLTP (jeweils max. kombiniert): Defender 130 P500: 335 g/km – Range Rover Sport P460e/P550e Plug‑in Electric Hybrid: 18 g/km††

Stromverbrauch nach WLTP (jeweils max. kombiniert): Range Rover P550e Plug‑in Hybrid: 29,8 kWh/100 km – Discovery Sport P300e Plug‑in Electric Hybrid: 19,5 kWh/100 km††

†† WLTP bezeichnet das neue europäische Prüfverfahren, um den Kraftstoffverbrauch und die CO2‑Emissionen von PKW zu berechnen. Dabei werden der Kraftstoff‑ und Energieverbrauch, die Reichweite sowie die Emissionen gemessen. Es dient dazu, realistischere Verbrauchswerte zu liefern. Die Fahrzeuge werden dabei mit Sonderausstattung und einem anspruchsvolleren Fahrprofil unter schwierigeren Testbedingungen geprüft. Die Werte wurden mit einer vollständig geladenen Batterie ermittelt.