- Neue Premium-Transversale-Architektur (PTA) von Land Rover ist stabil, steif und sicher: Garant für hohen Fahrkomfort auf der Straße und Leistungsfähigkeit auf jedem Untergrund
- Neues Fahrwerk: Integral-Hinterachse und Vorderradaufhängung mit McPherson-Federbeinen und Hydrobush-Federung sorgen für Fahrkomfort, Laufruhe und viel Kofferraum
- Fahrwerkssteuerung Adaptive Dynamics kommt optional an Bord des Evoque und ermöglicht exakte Karosseriesteuerung und präzises Handling
- Terrain Response 2 und 600 mm Wattiefe geben dem Evoque Rüstzeug für jede Aufgabe
- Active Driveline und Driveline Disconnect zeigen vor allem im Straßeneinsatz ihre Stärken: mehr Effizienz dank nahtlosem Wechsel zwischen Front- und Allradantrieb
- Moderne Benzinmotoren und Diesel aus der Ingenium-Reihe sowie die neu abgestimmte Neunstufenautomatik bürgen für Leistung, Kultiviertheit und Effizienz
- Ab sofort bestellbar: Die Evoque-Preisliste beginnt in Deutschland bei 37.350 Euro
- Weitere Informationen und der Evoque-Konfigurator unter www.landrover.de/evoque
Pete Simkin, Chief Programme Engineer für den Range Rover Evoque, sagt: „Der neue Evoque bietet die Vielseitigkeit und Kultiviertheit, die im modernen Stadtleben gefragt ist. Zugleich zeigt er sich wie jedes Modell aus dem Haus Land Rover für jeden Untergrund gerüstet. Wir haben den Evoque von Grund auf neu entwickelt und dabei jedes einzelne Element geprüft und hinterfragt. Nur so konnten wir sicherstellen, dass der neue Evoque die hohen Erwartungen der Kunden erfüllt und sogar noch übertrifft.“
Der neue Evoque baut auf der ebenso neuen Premium-Transversale-Architektur (PTA) von Jaguar Land Rover auf. Sie besteht nicht nur aus verschiedenen Metallen, sondern ist für eine große Bandbreite an Triebwerken ausgelegt: Elektroantriebe wie 48-Volt-Mild-Hybrid oder Dreizylinder-Plug-in-Hybrid ebenso wie hochmoderne Benziner und Diesel mit drei oder vier Zylindern aus dem Ingenium-Programm von Jaguar Land Rover.
Die neue Karosserie des Evoque besitzt eine um 13 Prozent höhere Steifigkeit als die bisherige Konstruktion – im Verbund mit den starr verschraubten Hilfsrahmen reduziert dies die Übertragung von Geräuschen und Vibrationen in den Innenraum beträchtlich. Auf der anderen Seite verschaffen der um 21 Millimeter verlängerte Radstand sowie das kompakte neue Aufhängungslayout den Passagieren und ihrem Gepäck deutlich mehr Platz – und optimieren zudem in jeder Fahrsituation die Handlingeigenschaften.
Vor der Integration in den neuen Range Rover Evoque hat Land Rover seine modernen Ingenium-Motoren nochmals überarbeitet und mit weiteren technischen Feinheiten optimiert. Ergebnis: noch mehr Laufruhe und eine weiter verbesserte Effizienz.
Die Integral-Hinterachse des Evoque trennt Quer- und Längskräfte, was Agilität und Kontrolle des Modells und damit den Fahrkomfort deutlich verbessert. Die Aufhängung der Vorderräder an McPherson-Federbeinen arbeitet mit Hydrobush-Technologie: Buchsen mit integrierter hydraulischer Dämpfung minimieren die Übertragung von Radschwingungen zum Lenkrad bei hoher Geschwindigkeit.
Die adaptive Fahrwerkssteuerung Adaptive Dynamics kombiniert intelligente Sensoren und Dämpfer mit stufenlos einstellbaren Dämpferventilen. Das System überwacht die Fahrbahnoberfläche dabei alle 100 Millisekunden und passt die Einstellungen der Dämpfer permanent an, um eine komfortable Fahrt mit maximaler Kontrolle zu gewährleisten – ganz gleich, wie sich der Untergrund darstellt oder ändert.
Mike Cross, Chief Vehicle Engineer bei Jaguar Land Rover: „Die erste Evoque-Generation besitzt einen ausgeprägt jugendlichen Charakter. Bei der Entwicklung des neuen Modells kam es uns darauf an, dieses Profil weiterzuentwickeln und zu verfeinern. Da der neue Evoque das Range Rover-Logo trägt, muss er mit Souveränität und Komfort überzeugen – zugleich aber nach wie vor Fahrvergnügen bereiten. Wir sind sicher, dass der neue Evoque dies alles auf den Straßen der Welt zeigen wird.“
Der neue Range Rover Evoque ist mit dem von Land Rover entwickelten hochmodernen Antriebssystem Active Driveline ausgestattet, das Allradantrieb quasi „auf Abruf“ bereitstellt. Das elektronische Torque-Vectoring-System passt in Kurven die Drehmomentverteilung zwischen Vorder- und Hinterachse ständig an, um Grip und Lenkverhalten zu optimieren. Gekoppelt ist Active Driveline im Evoque mit Driveline Disconnect: Das System entkoppelt bei gleichmäßiger Fahrt den Antriebsstrang zu den Hinterrädern vollständig und reduziert auf diese Weise Reibungsverluste und Kraftstoffverbrauch. Wenn die Straßenverhältnisse es erfordern und Traktionsverluste drohen, wird der Hinterradantrieb in Sekundenbruchteilen übergangslos wieder zugeschaltet.
Im Hinblick auf Eignung für jedes Terrain setzt der Range Rover Evoque im Segment der kompakten Premium-SUV unverändert die Standards. Mit markentypisch „eingebauter“ Geländetauglichkeit und einer Vielzahl hochentwickelter Technologien stellt er auf jedem Untergrund und in jeder Situation genug Traktion zur Verfügung. In die Waagschale wirft der Evoque dabei neben einer Bodenfreiheit von 212 Millimetern unter anderem vordere und hintere Böschungswinkel von 25 bzw. 30,6 Grad.
Überaus hilfreiche Dienste leistet zudem Terrain Response 2, das in sämtlichen Ausführungen des neuen Evoque mit Allradantrieb und Automatik erstmals zur serienmäßigen Ausstattung zählt. Die Steuerung gestattet es dem Piloten, mithilfe der vier Fahrprogramme „Komfort“, „Sand“, „Gras/Schotter/Schnee“ und „Schlamm“ sämtliche wichtigen Systeme und Assistenten des Evoque an den entsprechenden Untergrund anzupassen. Darüber hinaus bietet Terrain Response 2 einen „Auto“-Modus, der dem System die Wahl des passenden Fahrprogramms überlässt. So wird die Drehmomentabgabe entsprechend der Verhältnisse automatisch justiert, ohne dass der Fahrer eingreifen muss.
Mit seiner Wattiefe von jetzt 600 Millimetern schreckt der neue Range Rover Evoque auch vor tieferen Wasserdurchfahrten nicht zurück. Die optionale Wathilfe Wade Sensing informiert Pilotin oder Pilot außerdem über die Tiefe des aktuell durchfahrenden Gewässers. Ultraschallsensoren in den Außenspiegeln liefern Wade Sensing die Daten, die auf dem zentralen Touchscreen angezeigt werden.
Ausgestattet ist der Evoque überdies mit einer Vielzahl an Assistenzsystemen für Straße und Gelände. Dazu gehören die Bergabfahrhilfe HDC (Hill Descent Control), die Bremskraft-Entriegelungssteuerung GRC (Gradient Release Control) und die Offroad-Geschwindigkeitsregelung ATPC (All-Terrain Progress Control). Hinzu kommen neue, innovative Lösungen wie die von Land Rover entwickelte Weltneuheit „ClearSight Ground View“, die nicht zuletzt den auf schwierigem Terrain wichtigen Blick vor und unter das Fahrzeug eröffnet. Im Verbund sorgen diese Technologien dafür, dass der neue Range Rover Evoque auch für anspruchsvolle Aufgaben off the road gewappnet ist.
Serienmäßig an Bord aller Evoque-Modelle befindet sich eine Rückfahrkamera – neben weiteren Assistenzsystemen, wie der optional erhältlichen Adaptiven Geschwindigkeitsregelung mit Lenkassistent, die den Evoque selbsttätig in der Fahrspur und im gewählten Abstand zum Vordermann hält. Zu den weiteren aktiven Sicherheitsmerkmalen des Neulings zählen Spurhalteassistent, Autonomer Notfall-Bremsassistent und Aufmerksamkeitsassistent: Garanten für Komfort und Sicherheit auf allen Wegen.