ULTIMATIVE BAJA-WÜSTENRALLYE-RAID-ERFAHRUNG: DEFENDER RALLY SERIES FÄHRT NACH MAROKKO

20 August 2024

Kronberg, 20. August 2024 – Im September geht es für die Defender Rally Series nach Nordafrika zum ultimativen Baja‑Rallye‑Erlebnis in der Wüste. Die zehntägige Veranstaltung in den Sanddünen Marokkos wird Fahrer und Beifahrer gleichermaßen begeistern wie herausfordern.

  • Globaler Wettbewerb: Die Defender Rally Series fährt im September zur „Baja Marocco“; Teilnehmer der britischen Meisterschaft können erstmals in die aufregende Welt der Wüstenrallye‑Rennen eintauchen
  • Ultimative Erfahrung: Fahrer und Beifahrer kommen in den Genuss eines dreitägigen Masterclass‑Trainings in den Dünen der Wüste; danach fünf Tage Baja‑Wettbewerb
  • Marokkanisches Abenteuer: Das nordafrikanische Rennen, bei dem auch andere Spezialfahrzeuge und Motorräder gegeneinander antreten, führt über Etappen mit einer Gesamtlänge von 1.250 Kilometern
  • Reise der Weiterentwicklung: Die Teilnahme an der Baja Morocco ist sowohl für aktuelle Teilnehmer der Defender Rally Series als auch für Defender‑Neulinge offen; Höhepunkt des Entwicklungsprozesses, den die Defender Rally Series fördert
  • Sicher und geschützt: Mit Kraft und Langlebigkeit als Herzstück ist der für Rallyes vorbereitete Defender 90 wie gemacht für die Dünen und die hohen Temperaturen in Marokko
  • Luxusunterbringung: Alle Teilnehmer verbringen vom 18. bis 27. September zehn Nächte in luxuriösen Unterkünften in Erfoud und dann in Merzouga

Kronberg, 19. August 2024 – Im September geht es für die Defender Rally Series nach Nordafrika zum ultimativen Baja‑Rallye‑Erlebnis in der Wüste. Die zehntägige Veranstaltung in den Sanddünen Marokkos wird Fahrer und Beifahrer gleichermaßen begeistern wie herausfordern.

Die Veranstaltung, welche die Teilnehmerinnen und Teilnehmer zum ersten Mal in der Geschichte der Series zur „Baja Morocco“ bringt, markiert einen Höhepunkt der mehrjährigen Fahrerentwicklung – dem Herzstück der Defender Rally Series. Jede und jeder, vom absoluten Motorsport‑Neuling bis hin zu denjenigen, die bereits Rallye‑ oder Rennstreckenerfahrung haben, können grundlegende Rallye‑Fähigkeiten entwickeln und an faszinierenden Veranstaltungen auf der ganzen Welt teilnehmen.

Neben aktuellen Fahrern der Defender Rally Series gehen im Defender 90 auch Neulinge an den Start. Wer zum ersten Mal mitfährt, kann das speziell präparierte Wettbewerbsfahrzeug für die Dauer der Veranstaltung mieten. Alle Teilnehmer reisen für acht Tage nach Marokko: Während der ersten drei Tage findet die Desert Rallye Masterclass statt, die letzten fünf Tage der eigentliche Wettbewerb.

Die Desert Rallye Masterclass wird von einem professionellen Team der Defender Rally Series und Bowler durchgeführt, zu dem auch erfahrene Geländewagenfahrer der Rallye Dakar zählen. Am ersten Tag der Masterclass haben die Teams die Möglichkeit, sich an die speziellen Bedingungen in der Wüste zu gewöhnen und die notwendigen Fähigkeiten zu erlernen, um sicher und souverän über kleinere Erhebungen zu fahren. Außerdem absolvieren sie ein Sicherheits‑ und Bergungstraining und werfen einen ersten Blick in ihre Roadbooks. Am zweiten Tag trainieren die Teams das Fahren über höhere Dünen und das Finden geeigneter Routen. So wird sichergestellt, dass alle bestmöglich auf den anschließenden Wettbewerb vorbereitet sind. Am dritten Tag haben die Teams die Möglichkeit, die verschiedenen Elemente miteinander zu kombinieren – einschließlich der Beibehaltung eines angemessenen Tempos auf den Strecken zwischen kleineren und größeren Dünen.

Der eigentliche Wettbewerb umfasst fünf Tage herausfordernder und packender Fahrten durch die abgelegene und raue Landschaft Marokkos, insbesondere durch die Dünen von Merzouga. Auf der 1.250 Kilometer langen Strecke tritt die Defender 90 Flotte neben anderen rallyefähigen Fahrzeugen und Motorrädern in einer eigenen Wertungsklasse an.

Mit aus den Serienmodellen bekannten Komponenten wie dem 300 PS Ingenium Benzinmotor, der schnell reagierenden 8‑Stufen‑Automatik von ZF sowie seinem fortschrittlichen Allradantriebssystem wurde der Defender 90 für Herausforderungen wie diese konzipiert. Um zusätzliche Stabilität und Widerstandsfähigkeit unter Wettbewerbsbedingungen zu gewährleisten, verfügen die speziell vorbereiteten Defender 90 unter anderem über zusätzliche Monocoque‑Versteifungen, einen Rallye‑spezifischen Getriebequerträger, sowie weitere Versteifungen an Getriebe‑, Motor‑ und Kühlerhalterungen sowie am vorderen und hinteren Hilfsrahmen.

Neben den Sicherheitsausstattungen des Defender 90, zu denen ein FIA‑zertifizierter Überrollkäfig, Fünfpunkt‑Renngurte, ein integriertes und tragbares Feuerlöschsystem, elektrische Abschaltvorrichtungen und vieles mehr gehören, wird die Veranstaltung von einem professionellen Team begleitet, das zu jeder Zeit für Sicherheit und Schutz sorgt. Die Veranstaltung wird von einem Rettungshubschrauber, Off‑Road‑Rettungswagen und Notärzten begleitet. Zudem können alle Fahrzeuge mit Stella, der erstklassigen Ortungstechnologie der Baja World Championships, lokalisiert werden.

Das wird eine spannende Herausforderung für die Teilnehmer, die Fahrzeuge, die Crews und die Mechaniker gleichermaßen. Solche Abenteuer zu bestehen, ist genau der Grund, warum die Defender Rally Series ins Leben gerufen wurde. Unser Ziel ist es immer, Fahrer und Beifahrer durch die britische Meisterschaft im ersten Jahr und die europäische Baja‑Meisterschaft im zweiten Jahr weiterzuentwickeln – in der Hoffnung, ihnen damit Türen zu anderen spannenden globalen Wettbewerben zu öffnen. Mit der Baja Morocco können wir sowohl Series‑Stammgäste als auch erfahrene Neulinge in einen wirklich legendären Teil der Welt bringen, der durch Veranstaltungen wie die Rallye Dakar untrennbar mit dem Allrad‑Motorsport verbunden ist. Ich bin zuversichtlich, dass die Veranstaltung atemberaubende, lebenslange Erinnerungen schaffen wird und die Teilnehmerinnen und Teilnehmer am Ende als bessere Fahrer und Beifahrer dastehen werden – während sie die unglaublichen Fähigkeiten unseres straßenzugelassenen Defender 90 in der Art von Umgebung erleben, für die er gebaut wurde.

Calum McKechnie
General Manager Bowler Motors

Das Programm wird den Defender 90 und ihren Fahrern zusagen, denn die Wettfahrten erstrecken sich über fünf Tage in abwechslungsreichem Gelände mit zwei bis drei Etappen pro Tag – von Staubpisten über Off‑Road bis hin zu Dünen. Da die Fahrerteams die ganze Woche über im selben Renn‑Biwak mit dem Komfort eines Luxushotels untergebracht sind, können sie ihre Ruhepausen in einer unvergesslichen Umgebung genießen. Unser Rennleiter Seb Delaunay, ein bekannter Profi‑ Beifahrer, hat eine hervorragende Strecke ausgearbeitet, deren Schwierigkeitsgrad im Laufe der Veranstaltung schrittweise ansteigt und zu einem anspruchsvollen Crescendo führt.

Chris Armalin
Organisator Baja Morocco

Eine begrenzte Anzahl an Teilnahmeplätzen für die Veranstaltung vom 18. bis 27. September 2024 ist noch verfügbar. Für Preise und weitere Informationen speziell zur Baja Morocco wenden Sie sich bitte an: Rob Cooney, Kaufmännischer Leiter, Bowler Motors Ltd.

Preise und Informationen zur Anmeldung für die Defender Rallye Series 2025 und zu vergleichbaren Motorsport‑Events wie denen in Marokko finden Sie unter www.bowlermotors.com

Weitere Informationen

Weitere Informationen und Fotos zur redaktionellen Nutzung erhalten Sie unter: 

https://media.landrover.com/de‑de 

 

Über Defender

Defender macht sich das Unmögliche zu eigen. Jedes Mitglied der Defender‑Familie ist zielgerichtet entworfen, äußerst begehrenswert und äußerst langlebig. Ein moderner Held, der die Vergangenheit respektiert und gleichzeitig die Zukunft vorwegnimmt. Erhältlich in den Karosserievarianten 90, 110 und 130, mit bis zu acht Sitzen, hat jeder ein eigenes Charisma. Als Teil unserer Vision von modernem Luxus durch Design ist der Defender 110 auch als Elektro‑Hybrid erhältlich. Der Defender Hard Top ist mit seinen Karosserievarianten 90 und 110 für den professionellen Einsatz konzipiert. Defender ist seit 1948 ein Leuchtturm der Freiheit und unterstützt humanitäre und Naturschutzprojekte mit der Internationalen Föderation der Rotkreuz‑ und Rothalbmond‑Gesellschaften und dem Tusk Trust. Die Marke Defender wird von Land Rover unterstützt ‑ ein Zeichen des Vertrauens, das auf 75 Jahren Erfahrung in Technologie und weltweit führender Geländegängigkeit beruht. Der Defender wird in Großbritannien entworfen und entwickelt und in 121 Ländern verkauft. Er gehört neben Range Rover, Discovery und Jaguar zum JLR‑Markenhaus.

 

Über JLR

JLR verfolgt mit seiner Reimagine‑Strategie eine auf Nachhaltigkeit ausgerichtete Vision von modernem Luxus durch Design. Wir sind dabei, unser Unternehmen so umzugestalten, dass wir bis zum Jahr 2039 in unserer gesamten Lieferkette, bei unseren Produkten und in unseren Betriebsabläufen CO2‑neutral werden. Wir haben einen Fahrplan aufgestellt, um die Emissionen in unseren eigenen Betrieben und Wertschöpfungsketten bis 2030 durch anerkannte, wissenschaftlich fundierte Ziele zu reduzieren. Die Elektrifizierung ist ein zentraler Bestandteil dieser Strategie, und noch vor Ende des Jahrzehnts wird es in unseren Range Rover, Discovery und Defender Modellen jeweils ein rein elektrisches Modell geben, während Jaguar komplett elektrisch betrieben wird. Im Kern sind wir ein britisches Unternehmen mit zwei Konstruktions‑ und Entwicklungsstandorten, drei Fahrzeugfertigungsstätten, einem Motorenfertigungszentrum sowie einem Batteriemontagezentrum in Großbritannien. Darüber hinaus verfügen wir über Fahrzeugwerke in China, Brasilien, Indien, Österreich und der Slowakei sowie über sieben Technologiezentren in aller Welt.

JLR ist eine hundertprozentige Tochtergesellschaft von Tata Motors Limited, einem Teil von Tata Sons.

 

 

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VERBRAUCHS UND EMISSIONSWERTE

Verbrauchs‑ und Emissionswerte Land Rover Defender Modelljahr 2025 (WLTP – jeweils max kombiniert.*)

Defender 90 D200 AWD 3.0 Liter 6‑Zylinder MHEV Turbodiesel mit 147kW (200 PS): Kraftstoffverbrauch und CO2‑Emissionen (jeweils max. kombiniert): 8,9 l/100km; 234,5 g/km; CO2‑Klasse: G

Defender 90 D250 AWD 3.0 Liter 6‑Zylinder MHEV Turbodiesel mit 183kW (249 PS): Kraftstoffverbrauch und CO2‑Emissionen (jeweils max. kombiniert): 8,9 l/100km; 234,5 g/km; CO2‑Klasse: G

Defender 90 Hard Top D250 AWD 3.0 Liter 6‑Zylinder MHEV Turbodiesel mit 183kW  (249 PS): Kraftstoffverbrauch und CO2‑Emissionen (jeweils max. kombiniert): 9,0 l/100km; 235,0 g/km; CO2‑Klasse: G

Defender 90 D300 AWD 3.0 Liter 6‑Zylinder MHEV Turbodiesel mit 221kW  (300 PS): Kraftstoffverbrauch und CO2‑Emissionen (jeweils max. kombiniert): 9,0 l/100km; 235,1 g/km; CO2‑Klasse: G

Defender 90 P425 AWD 5.0 Liter V8 Kompressor mit 313kW (425 PS): Kraftstoffverbrauch und CO2‑Emissionen (jeweils max. kombiniert): 14,5 l/100km; 328,2 g/km; CO2‑Klasse: G

Defender 90 P525 AWD 5.0 Liter V8 Kompressor mit 386kW (525 PS): Kraftstoffverbrauch und CO2‑Emissionen (jeweils max. kombiniert): 14,6 l/100km; 329,2 g/km; CO2‑Klasse: G

Defender 110 P300e AWD 2.0 Liter 4‑Zylinder‑Turbobenziner Plug‑in Electric Hybrid mit 220kW (300 PS): Kraftstoff‑ und Stromverbrauch sowie CO2‑Emissionen (jeweils max. gewichtet kombiniert): 3,2 l/100km; 27,7 kWh/100km; 71,8 g/km; CO2‑Klasse: B; Kraftstoffverbrauch bei entladener Batterie kombiniert: 11,5 l/100km; CO2‑Klasse bei entladener Batterie: G

Defender 110 D200 AWD 3.0 Liter 6‑Zylinder MHEV Turbodiesel mit 147kW (200 PS): Kraftstoffverbrauch und CO2‑Emissionen (jeweils max. kombiniert): 9,1 l/100km; 239,4 g/km; CO2‑Klasse: G

Defender 110 D250 AWD 3.0 Liter 6‑Zylinder MHEV Turbodiesel mit 183kW (249 PS): Kraftstoffverbrauch und CO2‑Emissionen (jeweils max. kombiniert): 9,1 l/100km; 239,4 g/km; CO2‑Klasse: G

Defender 110 Hard Top D250 AWD 3.0 Liter 6‑Zylinder MHEV Turbodiesel mit 183kW (249 PS): Kraftstoffverbrauch und CO2‑Emissionen (jeweils max. kombiniert): 9,2 l/100km; 241,4 g/km; CO2‑Klasse: G

Defender 110 D300 AWD 3.0 Liter 6‑Zylinder MHEV Turbodiesel mit 221kW (300 PS): Kraftstoffverbrauch und CO2‑Emissionen (jeweils max. kombiniert): 9,2 l/100km; 240,0 g/km; CO2‑Klasse: G

Defender 110 P425 AWD 5.0 Liter V8 Kompressor mit 313kW (425 PS): Kraftstoffverbrauch und CO2‑Emissionen (jeweils max. kombiniert): 14,7 l/100km; 332,5 g/km; CO2‑Klasse: G

Defender 130 D250 AWD 3.0 Liter 6‑Zylinder MHEV Turbodiesel mit 183kW (249 PS): Kraftstoffverbrauch und CO2‑Emissionen (jeweils max. kombiniert): 9,2 l/100km; 242,0 g/km; CO2‑Klasse: G

Defender 130 D300 AWD 3.0 Liter 6‑Zylinder MHEV Turbodiesel mit 221kW (300 PS): Kraftstoffverbrauch und CO2‑Emissionen (jeweils max. kombiniert): 9,2 l/100km; 242,2 g/km; CO2‑Klasse: G

Defender 130 P425 AWD 5.0 Liter V8 Kompressor mit 313kW (425 PS): Kraftstoffverbrauch und CO2‑Emissionen (jeweils max. kombiniert): 14,8 l/100km; 334,9 g/km; CO2‑Klasse: G

Defender 130 P500 AWD 5.0 Liter V8 Kompressor mit 368kW (500 PS): Kraftstoffverbrauch und CO2‑Emissionen (jeweils max. kombiniert): 14,8 l/100km; 334,7 g/km; CO2‑Klasse: G

Land Rover Verbrauchs‑ und Emissionswerte

Verbrauchs‑ und Emissionswerte für Range Rover, Range Rover Sport, Range Rover Velar, Range Rover Evoque, Defender, Discovery, Discovery Sport:

Kraftstoffverbrauch nach WLTP (jeweils max. kombiniert): Defender 130 P500: 14,8 l/100 km – Range Rover Sport P460e/P550e Plug‑in Electric Hybrid: 0,8 l/100 km††

CO2‑Emissionen nach WLTP (jeweils max. kombiniert): Defender 130 P500: 335 g/km – Range Rover Sport P460e/P550e Plug‑in Electric Hybrid: 18 g/km††

Stromverbrauch nach WLTP (jeweils max. kombiniert): Range Rover P550e Plug‑in Hybrid: 29,8 kWh/100 km – Discovery Sport P300e Plug‑in Electric Hybrid: 19,5 kWh/100 km††

†† WLTP bezeichnet das neue europäische Prüfverfahren, um den Kraftstoffverbrauch und die CO2‑Emissionen von PKW zu berechnen. Dabei werden der Kraftstoff‑ und Energieverbrauch, die Reichweite sowie die Emissionen gemessen. Es dient dazu, realistischere Verbrauchswerte zu liefern. Die Fahrzeuge werden dabei mit Sonderausstattung und einem anspruchsvolleren Fahrprofil unter schwierigeren Testbedingungen geprüft. Die Werte wurden mit einer vollständig geladenen Batterie ermittelt.