- Le Defender participera au Dakar et au Championnat du Monde FIA de Rallye‑Raid (W2RC) à partir de 2026 avec un nouveau véhicule de compétition dérivé du Defender OCTA
- Le Defender concourra dans la catégorie « Stock » pour les véhicules de série qui, à partir de 2026, seront conformes à de nouveaux règlements fortement révisés
- Les véhicules en compétition partageront la structure robuste du Defender OCTA et son moteur V8 biturbo de 4,4 litres
- Chaque véhicule de compétition conservera la même architecture de carrosserie D7x, la même transmission et la même configuration de chaîne de transmission que le Defender OCTA, témoignant de son extrême durabilité et robustesse
Le Defender OCTA – véritable champion de la performance Defender – servira de base à la version compétition pour le Dakar et le Championnat du Monde FIA de Rallye‑Raid à partir de 2026, ce qui lui permettra de démontrer ses capacités extrêmes lors des épreuves tout‑terrain les plus exigeantes au monde.
Des capacités tout‑terrain inégalées et une robustesse exceptionnelle sont au cœur de chaque Defender, des qualités essentielles pour tout véhicule de compétition en rallye‑raid. Choisir le Defender OCTA – le Defender le plus rapide et le plus performant jamais conçu – comme base du programme de rallye‑raid de la marque britannique d'aventure s'est imposé comme une évidence.
Defender présentera deux véhicules de compétition lors des cinq manches du Championnat du monde de rallye‑raid de la FIA (W2RC) dans la catégorie « Stock » pour les véhicules de série et trois véhicules lors de l'épreuve phare du championnat, le Rallye Dakar, à partir de 2026.
De nouvelles réglementations visant à rendre la catégorie « Stock » nettement plus compétitive seront mises en œuvre d'ici 2026, la FIA et les organisateurs du Dakar répondant à la popularité croissante des 4x4 et SUV haute performance. C'est grâce aux performances accrues permises par cette nouvelle réglementation que la catégorie Stock est parfaite pour démontrer de manière authentique la durabilité et les capacités extrêmes du Defender.
S'attaquer à l'épreuve de rallye‑raid la plus exigeante au monde représente le test ultime de notre Defender le plus extrême à ce jour. Nous savons que le Dakar sera un immense défi, mais le Defender OCTA combine d'énormes performances avec la capacité et la durabilité caractéristiques du Defender ‑ les bases parfaites pour ce qui sera, j'en suis sûr, un véhicule de rallye‑raid très compétitif
Mark Cameron
Directeur Général Defender
La participation du Defender au Dakar sera un défi incroyablement excitant. Nous avions une vision de l'avenir des véhicules de série en rallye‑raid et il a donc été extrêmement positif de s'aligner avec l'ASO, la FIA et d'autres constructeurs et de travailler ensemble pour créer le nouveau règlement de la catégorie « Stock ». Nous disposons désormais de la plateforme adéquate pour démontrer grandeur nature les capacités du Defender dans le plus grand défi du sport automobile tout‑terrain. Nous avons devant nous une année de préparation, de tests et d'apprentissage pour être prêts pour le Dakar 2026. L'équipe est déjà bien engagée et nous sommes impatients de participer au Dakar et au W2RC, les épreuves tout‑terrain les plus difficiles au monde
James Barclay
Directeur Général JLR Motorsport
Au cœur du Defender OCTA ‑ et conservé pour les véhicules de compétition ‑ se trouve sa robuste architecture de carrosserie D7x (x pour extrême). Basée sur la construction monocoque en aluminium léger qui constitue la base de chaque Defender, elle est trois fois plus résistante que les conceptions traditionnelles « corps sur cadre » et offre une rigidité en torsion impressionnante.
Cette robustesse intrinsèque, combinée à la géométrie et au design cinématique spécifiques du Defender OCTA, en a fait le choix évident pour servir de base au programme Dakar du Defender. Les véhicules de compétition spécialement préparés partageront l’architecture de carrosserie, la transmission et la configuration de la chaîne cinématique du Defender OCTA – conformément aux réglementations du Dakar et du W2RC – pour démontrer ses capacités et sa durabilité inégalées. La puissance sera fournie par le moteur V8 bi‑turbo de 4,4 litres du Defender OCTA.
Un programme exhaustif de tests et de développement pour le Defender de compétition est déjà en cours. Il culminera avec des événements test et un lancement officiel de l’équipe plus tard cette année afin de se préparer au mieux pour le Dakar et le Championnat du Monde FIA de Rallye‑Raid en 2026.