- Autonomia elettrica potenziata: l'ibrido elettrico plug-in offre il meglio dei due mondi, con 404 CV, autonomia EV certificata WLTP fino a 64 km – (53 km in precedenza) - e CO2 da 38 g/km.
- Emissioni ridotte: la distanza media giornaliera percorsa da una nuova Range Rover Velar potrebbe essere coperta con zero emissioni allo scarico*.
- Propulsori avanzati: i più recenti motori Ingenium diesel sono dotati della tecnologia Mild Hybrid Electric Vehicle (MHEV) per una maggiore efficienza dei consumi e della risposta.
- Comfort senza sforzo: le avanzate tecnologie delle sospensioni e del telaio si combinano per fornire la consueta raffinatezza, la guida e la maneggevolezza Range Rover.
- Ispira fiducia: i sistemi Intelligent All-Wheel Drive, Intelligent Driveline Dynamics, Adaptive Dynamics e Configurable Dynamics offrono una compostezza superiore.
La nuova Range Rover Velar ha un propulsore per ogni esigenza, incluso il plug-in P400e , efficiente nei consumi, oggi con un'autonomia aumentata del 21%, per una percorrenza che arriva a 64 km 5 in modalità all-electric. Questo è disponibile al fianco di una gamma di motori Ingenium diesel, tutti dotati di tecnologia Mild Hybrid Electric Vehicle (MHEV) che aumenta efficienza e prestazioni.
Tutti i propulsori affiancano alla dinamica di guida equilibrata e composta della nuova Range Rover Velar una suite di tecnologie avanzate del telaio e delle sospensioni che offrono una guida che ispira fiducia su ogni terreno.
Nuova Range Rover Velar combina una dinamica di guida che ispira fiducia con una gamma di opzioni di motore fluide ed efficienti. Aumentando le dimensioni della batteria del 12%, siamo stati in grado di estendere l'autonomia di guida all-electric della plug-in P400e a 64 km (40 miglia). Con l'ulteriore vantaggio della capacità di ricarica rapida in CC, i clienti saranno in grado di completare i viaggi quotidiani utilizzando la propulsione elettrica più facilmente che mai.
James Sanderson
Lifecycle Chief Engineer della Range Rover Velar
Nuova Range Rover Velar P400e
La nuova Range Rover Velar è disponibile con un avanzato propulsore ibrido plug-in P400e che offre il meglio di entrambi i mondi, combinando un motore elettrico da 105 kW con uno a benzina Ingenium, per fornire prestazioni senza sforzo e silenziose.
L'equilibrio tra guida esclusivamente elettrica e prestazioni a benzina, rende la nuova Range Rover Velar P400e perfetta per brevi viaggi brevi, in città e per viaggi più lunghi. L'autonomia prevista in condizioni reali, che arriva a 51km4, è sufficiente per assicurare che la distanza media quotidiana percorsa da una nuova Range Rover Velar possa essere coperta con emissioni zero allo scarico. Per i viaggi più lunghi, il propulsore ibrido plug-in offre 684 km reali di autonomia combinata a benzina ed elettrica8.
Utilizzando solo la potenza elettrica, la P400e può percorrere fino a 64 km (certificati), mentre le emissioni complessive di CO2 partono da 38 g/km sul ciclo WLTP, con consumi di carburante fino a 1,6 l/100 km5. L'autonomia in modalità solo elettrica è stata incrementata rispetto ai precedenti 53 km5. grazie a una batteria da 19,2 kWh, più grande del 12% grazie all'aggiunta di un modulo. Il modulo batteria aggiuntivo – che porta il totale a nove – consente anche prestazioni migliorate, il che significa che Velar P400e è in grado di utilizzare di più la batteria, con prestazioni elettriche più fluide. Nonostante il pacco batteria più grande, le dimensioni sono invariate e lo spazio interno non è compromesso.
Con una coppia combinata di 404 CV e 640 Nm, erogati dal motore a benzina Ingenium a quattro cilindri 2.0 litri da 300 CV e dal motore elettrico da 105 kW, la P400e è in grado di accelerare da 0 a100 km/h in 5,4 secondi, e di raggiungere la velocità massima di 209 km/h. La Velar P400e può anche viaggiare con la sola energia elettrica fino alla velocità di 140 km/h5.
I conducenti possono scegliere tra tre modalità di guida:
- Modalità EV (Electric Vehicle) – il veicolo viaggia con la sola propulsione elettrica, utilizzando l'energia della batteria: una soluzione ideale per spostamenti silenziosi ad emissioni zero.
- HYBRID Mode –combina in modo intelligente EV e guida convenzionale, in base alla strada, al viaggio e alla destinazione impostata. Fa un uso ottimale della batteria, passando automaticamente alla modalità EV quando si entra nelle zone a bassa emissione del centro città. L'ottimizzazione predittiva dell'energia garantisce un viaggio agevole e confortevole.
- SAVE Mode – privilegia il motore a combustione come fonte di energia, mantenendo lo stato di carica della batteria a un livello prescelto, che può quindi essere utilizzato in un punto specifico del viaggio, ad esempio quando si entra in aree urbane.
I clienti possono caricare comodamente la loro nuova Range Rover Velar in tre modi. La P400e è uno dei pochissimi veicoli ibridi elettrici plug-in in grado di ricaricare rapidamente in corrente continua, con una carica dello 0-80% ottenibile in soli 30 minuti utilizzando un caricabatterie da 50 kW. A casa, invece, il veicolo può ricaricarsi dallo 0 al 100% con un caricatore in CA da 7kW in 2,5 ore. È possibile anche la ricarica a tre poli.
I clienti possono inoltre controllare la ricarica casalinga da remoto con smartphone e la Remote App2 - che può essere impiegata anche per pre-condizionare la cabina. È possibile, inoltre, impostare gli orari di ricarica per approfittare di tariffe convenienti, o semplicemente per comodità.
Motori Ingenium in linea a benzina e diesel
L'ultima generazione di motori Ingenium diesel è disponibile con tecnologia MHEV (Mild Hybrid Electric Vehicle) a 48 volt per un'efficienza e potenza superiori.
Il sistema MHEV utilizza un generatore/starter integrato a cinghia (BiSG) per recuperare l'energia solitamente persa durante la decelerazione, energia che viene quindi immagazzinata in una batteria agli ioni di litio da 48 volt situata sotto il vano di carico posteriore, per essere quindi ridistribuita per aiutare l'accelerazione, e offrire allo stesso tempo un sistema start-stop più raffinato e reattivo.
Il P250 quattro cilindri da 2.0 litri eroga 250 CV e 365Nm di coppia, accelera da 0 a100 km/h in 7,5 secondi, e presenta emissioni di CO2 da 211g/km e consumi fino a 9,3l/100km5.
Il diesel D300 da 3.0 litri a sei cilindri in linea sviluppa 300 CV e 650 Nm di coppia ed offre prestazioni potenti, con un'accelerazione da 0 a 100 km/h in 6,5 secondi. Questo propulsore monta due turbo sequenziali e un avanzato sistema di post-trattamento, con emissioni di CO2 da 188g/km e consumi da 7,2l/100km. Le tecnologie pionieristiche impiegate includono un sistema di iniezione ad alta pressione, che opera fino a 2.500 bar ed è in grado di fornire cinque iniezioni per ciclo con quantità di soli 0,8 milligrammi in soli 120 microsecondi (0,00012 secondi) per una maggiore efficienza e raffinatezza5.
La tecnologia di ricircolo dei gas di scarico all'avanguardia ottimizza anche l'efficienza e la raffinatezza, mentre i turbocompressori ad accoppiamento ravvicinato disposti in sequenza, sono dotati di turbine a geometria variabile per un controllo preciso e risposte immediate. A 2.000 giri/min il motore può erogare il 90% della coppia massima in poco più di un secondo.
Il diesel Ingenium in linea soddisfa gli standard Real Driving Emissions Step 2 (RDE2) e Euro 6d-final.
Il motore diesel D200 Ingenium a quattro cilindri da 2.0 litri eroga 204 CV con emissioni di CO2 da 168 g/km e consumi fino a 6,4 litri/100 km con prestazioni elevate e reattività5. Questo motore è dotato della tecnologia MHEV per una grande progressività ed efficienza.
La gamma di motori nuova Range Rover Velar:
Ibrido elettrico
- P400e - 404 CV, 2.0 litri benzina a quattro cilindri PHEV, 640 Nm di coppia a 1.500-4.400 giri/min, automatica otto-velocità, AWD.
Benzina
- P250 – 250 CV 2,0-litri quattro cilindri benzina, 365 Nm di coppia a 1.300-4.500 giri/min, automatica otto velocità, AWD.
Diesel
- D200 – 204 CV, 4 cilindri diesel 2.0 litri MHEV, 430 Nm di coppia a 1.750-2.500 giri/min, automatico a otto velocità, trazione integrale.
- D300 – 300 CV, diesel a sei cilindri da 3,0 litri MHEV, 650 Nm di coppia a 1.500-2.500 giri/min, automatico a otto velocità, trazione integrale.
Dinamica ottimizzata
L’Adaptive Dynamics è di serie e garantisce che la rigidità delle sospensioni sia ottimizzata per le condizioni di guida, migliorando il comfort e la maneggevolezza. Per questo monitora i movimenti delle ruote 500 volte al secondo e quelli della scocca 100 volte al secondo, variando continuamente le forze di smorzamento su ciascuna ruota. C'è anche una calibrazione specifica per la guida in fuoristrada.
Configurable Dynamics consente ai conducenti del veicolo di variare le impostazioni in base alle le proprie preferenze utilizzando il touchscreen Pivi Pro6. Nella modalità Dynamic, predefinita, la risposta dell'acceleratore è aumentata, i cambi marcia riflettono uno stile di guida più sportivo, le sospensioni si irrigidiscono e l'assistenza del servosterzo è ridotta per un feedback extra al conducente. Configurable Dynamics consente di regolare i singoli parametri, quindi è possibile combinare una maggiore risposta dell'acceleratore con, ad esempio, l'impostazione predefinita delle sospensioni, se lo si desidera.
Il sistema di sterzata elettrica assistita (EPAS) di Velar è stato sviluppato per un feedback, una precisione e una sensazione di guida eccezionali, garantendo una maggiore reattività e una sensazione più naturale.
Il sistema Torque Vectoring by Braking (TVBB), di serie su tutti i modelli, migliora ulteriormente l'agilità. Se il sistema rileva un inizio di sottosterzo all'ingresso in curva, avvia una leggera frenata delle ruote interne – in particolare della posteriore – per aiutare il conducente a mantenere la traiettoria desiderata. TVBB è utile anche a bassa velocità su superfici a scarsa aderenza.
Sospensioni avanzate in opzione
Il comfort di guida e la raffinatezza del marchio Range Rover sono garantiti sulla Velar da telai e sospensioni avanzate.
Le sospensioni pneumatiche elettroniche opzionali offrono un lussuoso comfort di guida in tutte le condizioni, con una gamma di funzionalità aggiuntive progettate per semplificare la vita, migliorando al contempo la capacità off-road con una luce libera dal suolo di 251 mm.
La funzione Elegant Arrival abbassa automaticamente la scocca della Velar di 40 mm per facilitare la salita e la discesa dei passeggeri, mentre Auto Access Height abbassa il veicolo riducendone l'altezza massima a 1.683 mm, per l'accesso a garage e parcheggi ad altezza limitata. Inoltre, l'Active Speed Lowering1 migliora i consumi a velocità superiori a 105 km/h abbassando il veicolo per ridurre la resistenza aerodinamica.
Il sistema di sospensioni pneumatiche elettroniche è anche autolivellante, e mantiene l'altezza di marcia ottimale durante il traino o il trasporto di carichi pesanti, a vantaggio del comfort e della compostezza. Il dispositivo è estremamente utile anche per agganciare un rimorchio o quando si carica o si scarica il bagaglio, poiché è in grado di sollevare o abbassare la sospensione di 50 mm. grazie ai comandi situati all'interno del vano di carico.
Capacità e compostezza
La nuova Range Rover Velar è dotata di una gamma di tecnologie avanzate che offrono compostezza e agilità eccezionali su strada e prestazioni all-terrain con la consueta gamma di capacità Range Rover.
Un sistema intelligente di trazione integrale (AWD) su richiesta distribuisce in modo ottimale la coppia a seconda delle condizioni, sia nella guida dinamica su strada sia in partenza su superfici a scarsa aderenza.
Questo sistema incredibilmente reattivo offre prestazioni eccezionali in tutte le condizioni, cambiando la distribuzione di potenza e coppia quasi istantaneamente. Questo significa che i clienti hanno a disposizione in un attimo, e in un modo impercettibile, il massimo livello di capacità del veicolo.
A seconda delle condizioni, può passare dalla trazione posteriore al 100% alla trazione integrale completamente bloccata, per manovre all-terrain, in soli 165 millisecondi, mentre il trasferimento della coppia all'asse anteriore può richiedere solo 100 millisecondi.
Questa distribuzione tra l'asse anteriore e posteriore è gestita da Intelligent Driveline Dynamics (IDD), un sistema di controllo altamente sofisticato sviluppato internamente. L'IDD prende informazioni da una serie di sensori del veicolo e controlla dati come l'angolo di sterzo e la posizione del pedale dell'acceleratore. Utilizzandoli, l'IDD stima continuamente l'attrito tra il pneumatico e la strada e l'aderenza disponibile, per garantire una maggiore compostezza e fiducia del conducente in ogni momento.
L'Active Locking Rear Differential, un sistema di controllo elettronico disponibile su tutti i modelli a sei-cilindri, offre vantaggi su strada ed in off-road. Ottimizza infatti la distribuzione di coppia fra le ruote posteriori, massimizzando la trazione nelle situazioni come l'accelerazione e l’uscita dalle curve, così come sui terreni più impegnativi.
Terrain Response 2® è accessibile tramite Pivi Pro6 e consente al conducente di regolare le impostazioni del veicolo in base all'ambiente di guida, con una scelta tra le modalità Eco, Comfort, Grass-Gravel-Snow, Mud-Ruts, Sand, Dynamic e Automatic. Ogni programma altera la calibrazione del motore, della trasmissione, del sistema di trazione integrale, delle sospensioni e dei sistemi di controllo della stabilità per una trazione e una compostezza ottimali.
Un portafoglio completo di tecnologie supporta le capacità all-terrain della Velar. La funzione 3D Surround Camera visualizza sul touchscreen una prospettiva esterna in 3D del veicolo in tempo reale, ed è utile per le manovre a bassa velocità. Può persino visualizzare una vista dall’alto, facendo apparentemente sparire l’automobile - utile quando si manovra su terreni differenti.
Il sistema ClearSight Ground View combina in modo intelligente le immagini delle videocamere per offrire sul display centrale Pivi Pro6 una visione dell'area normalmente nascosta dal cofano, in modo che i conducenti possano vedere la zona immediatamente davanti e sotto il veicolo. Le videocamere posizionate nella griglia anteriore e sugli specchietti retrovisori forniscono una rappresentazione accurata del terreno e di eventuali pericoli.
La videocamera posteriore fornisce la migliore visibilità in retromarcia Integrata sopra la targa posteriore, riprende una serie di immagini per le funzioni Reverse View, Rear Junction View e Hitch Assist. La tecnologia funziona sovrapponendo la sagoma dell'auto e la traiettoria prevista alle immagini della videocamera, per una maggiore precisione durante il parcheggio e le manovre.
In Rear Junction View, il conducente ha una visuale grandangolare (180°) della strada. L'alta risoluzione e il grandangolo della fotocamera consentono una visione ininterrotta di oggetti fino a 2 m di altezza a distanze di 1-60 m dal paraurti posteriore. Per il traino, l'Hitch Assist aiuta la retromarcia guidando il gancio di traino verso il giunto del rimorchio9. Il sistema sovrappone alle immagini del touchscreen le linee guida indicanti la giusta traiettoria verso il rimorchio, aiutando la precisione della manovra.
L'All Terrain Progress Control (ATPC) funziona come un cruise control a bassa velocità e governa la velocità del veicolo sui terreni più impegnativi, cosicché il guidatore può concentrarsi solo sul volante, senza doversi occupare di acceleratore e freni. Il sistema viene attivato premendo un pulsante, e la velocità desiderata è inserita tramite i comandi del cruise control sul volante. L'ATPC lavora anche in retromarcia, ed è operativo da 3,6 a 30,0 km/h. È particolarmente utile nell'off-road in ambienti difficili, dove è richiesto un avanzamento lentissimo e costante per preservare la compostezza del veicolo e il comfort dei passeggeri.
Il Low Traction Launch consente di partire dolcemente su superfici a scarsissima aderenza. Attivato tramite Pivi Pro6, Low Traction Launch riduce la possibilità di slittamento delle ruote. Sopra i 30 km/h (18mph), la calibrazione dell'acceleratore ritorna automaticamente all'impostazione Terrain Response precedentemente selezionata.
L'Hill Descent Control (HDC) si avvale dell'ABS per controllare la velocità del veicolo su discese ripide, senza che sia necessario l'intervento del guidatore. L'HDC include il Gradient Release Control, che nelle partenze in discesa gestisce il rilascio graduale dei freni.
Il menù 4x4 offre le informazioni sulle pendenze - il display mostra i gradi di inclinazione e le immagini delle video camere anteriore e posteriore - oltre ai dati usuali come l'angolo di sterzo, la distribuzione della coppia, l'articolazione delle sospensioni e le rilevazioni del Wade Sensing.
