NOUVEAU LAND ROVER DEFENDER : UN DEFENDER À LA POINTE DE LA TECHNOLOGIE

• Une efficacité centrale : La motorisation P400  à hybridation légère 48-volt (Mild-Hybrid Electric Vehicle ou MHEV) sera complétée ultérieurement par une motorisation hybride rechargeable (Plug-in Hybrid Electric Vehicle ou PHEV) qui permettra un fonctionnement exclusivement électrique*, pour des performances et une efficacité durable. Une gamme complète de moteurs à essence et Diesel est disponible dès le lancement
• Une architecture électrique nouvelle génération : L’Electrical Vehicle Architecture (EVA 2.0) avancée étaye et renforce les technologies connectées, faisant du nouveau Defender un super-ordinateur tout terrain
• Un pas en avant : Le système Software-Over-The-Air permet à 14 modules de contrôle de se mettre à jour à distance. Ainsi, le nouveau Defender s’améliore avec l’âge, et se répare tout seul à distance
• Un infodivertissement de nouvelle génération : Le tout nouveau système Pivi Pro de Jaguar Land Rover fait ses débuts sur le Defender. Le système est actif en permanence, rendant l’ensemble plus rapide et facile d’utilisation tout en permettant aux utilisateurs d’y connecter deux smartphones à la fois**
• Le Defender numérique : Un écran tactile et intuitif de 10 pouces comprenant une compatibilité Apple CarPlay et Android Auto fournit une plus large variété de fonctionnalités**
• Nouvelle Clé loisirs : Une montre clé loisir étanche, qui fonctionne indépendamment de la clé intelligente, permet aux utilisateurs de verrouiller et de déverrouiller le nouveau Defender directement attaché au poignet
• Un conducteur aux commandes : ClearSight Ground View et ClearSight Rear View aident à mieux appréhender l’espace avec une visualisation 3D à l’écran lorsque les systèmes  assistance au remorquage avancé et Wade Sensing sont utilisés
• La tête haute en toutes circonstances : L’Affichage Tête-Haute en couleur fournit des informations sur la conduite sur tous les terrains, avec une nouvelle fonction vidéo affichant les informations importantes dans le champ de vision du conducteur
• Un mode à distance : En utilisant une application sur leur smartphone, les utilisateurs peuvent consulter à distance le niveau de carburant, l’emplacement du véhicule, l’historique du chemin parcouru, et pourront également régler la température intérieure du nouveau Defender
• Choisissez le vôtre : Le 110 est disponible en France  à partir de 55 900€ TTC . Configurez le vôtre sur www.landrover.fr/Defender. Le 90 disponible ultérieurement sera proposé à partir de 49 900€ TTC (prix indicatif).

La nouvelle génération d’Electronic Vehicle Architecture (EVA 2.0) de Land Rover est au cœur de la révolution numérique. Les mises à jour Software-Over-The-Air (SOTA) garantissent au nouveau Defender de s’améliorer avec le temps, tandis que le 4x4 se dote du tout nouveau système d’infodivertissement Pivi Pro, intuitif et rapide.

Sous le capot, une motorisation à hybridation légère (Mild Hybrid Electric Vehicle ou MHEV) sera disponible au lancement avec la motorisation P400, tandis qu’une version hybride rechargeable (Plug-in Hybrid Electric Vehicle ou PHEV) puissante et performante, qui permet une conduite silencieuse et zéro émission en mode EV, rejoindra la gamme l’année prochaine. Cela permet de proposer un nouveau Defender équipé pour aujourd’hui, et conçu pour demain.ª

De la même manière que la polyvalence du Defender est optimisée par une nouvelle carrosserie, ses technologies connectées sont activées par une nouvelle EVA 2.0 de pointe, qui permet d’intégrer des aides à la conduite et des équipements dernière génération. Au total, 85 ECU indépendantes fonctionnent en harmonie afin de faire du nouveau Defender un super-ordinateur tout terrain, capable de traiter 21 000 messages réseau en même temps - contre 13 000 auparavant.

Le nouveau réseau 5G emmène la technologie SOTA à un niveau supérieur, assurant au nouveau Defender de toujours fonctionner avec le système d’exploitation le plus récent. Jusqu’à 14 modules de contrôle électroniques à bord, davantage que sur n’importe lequel des véhicules Land Rover précédents, peuvent recevoir des mises à jour à distance, sans nécessité de passer par un point du réseau après-vente Land Rover. De cette façon, le nouveau Defender s’améliorera avec le temps, et sa technologie surprendra même les utilisateurs les plus aventureux ; une connexion réseau suffira. Dans les zones isolées, un téléphone satellite peut télécharger les données pour l’installation.

Au cours de la vie du nouveau Defender, les systèmes de diagnostics intégrés pourront alerter les utilisateurs sur d’éventuels problèmes, afin d’éviter qu’ils ne s’aggravent ou bien de les résoudre automatiquement. La connexion de données faisant désormais office de boîte à outils.

Les mises à jour du logiciel sont envoyées au véhicule et téléchargées en arrière-plan via le service de données mobile intégré. Une fois le téléchargement effectué, une notification alertera l’utilisateur de la disponibilité d’une mise à jour, permettant à celui-ci de programmer son installation au moment opportun.

Les utilisateurs pourront rester véritablement connectés avec le Pack Online*, qui offre une quantité de données illimitée pour l’écoute de musique en streaming, les données de météo, et les informations du calendrier lors du déplacement. En choisissant le Pack Online avec forfait wifi intégré, tous les passagers pourront profiter d’une connexion grâce à une antenne externe supplémentaire, permettant d’accéder au meilleur réseau possible.

Inspiré par les appareils mobiles les plus récents, le nouveau Defender utilise une technologie de pointe incluant des processeurs Snapdragon hautement performants et des systèmes d’exploitation avancés QNX au service de ses fonctions connectées.

La volonté d’amélioration des technologies a été au cœur du développement du système d’infodivertissement le plus rapide et intuitif de Jaguar Land Rover, qui fait ses débuts dans le nouveau Defender. Inspiré des derniers smartphones, le logiciel nouvelle génération Pivi Pro est accessible via un écran tactile central de 10 pouces réactif en permanence et fournit des réponses instantanément, même au premier démarrage du véhicule.

Soutenue par une batterie de secours intégrée, l’initialisation de la navigation ne prend que quelques secondes, faisant place à un menu facile d’utilisation qui permet aux utilisateurs d’effectuer les tâches les plus courantes, directement depuis l’interface d’accueil, réduisant ainsi la distraction du conducteur. L’interface, facilement personnalisable, réduit le nombre d’étapes de 50% en moyenne par rapport aux systèmes précédents, et incorpore une station de chargement sans fil d’appareils, en plus de proposer une connectivité Apple CarPlay et Android Auto. Sa technologie Bluetooth peut connecter jusqu’à deux smartphones simultanément.

Le nouveau système de navigation utilise des algorithmes d’auto-apprentissage et un guidage dynamique afin d’optimiser la conduite, permettant au guidage vocal intelligent de savoir quand certaines informations audios sont inutiles, notamment dans un environnement familier.

Grâce à la technologie SOTA, la carte sera mise à jour en permanence. En complément le tableau de bord virtuel avec un écran de 12.3 pouces affiche une vue 3D haute définition sur le tableau de bord, libérant l’écran tactile central pour d’autres applications.

Les instruments numériques haute résolution peuvent être configurés afin d’afficher des cadrans classiques, un guidage de navigation 3D en plein écran, ou bien une combinaison des deux, permettant aux conducteurs d’optimiser l’affichage selon les circonstances de conduite et leurs préférences.

Les utilisateurs peuvent suivre leur Defender à distance grâce à la technologie Remote de Land Rover, qui permet aux propriétaires de surveiller l’emplacement du véhicule, le niveau de carburant, verrouiller et déverrouiller le véhicule, et même contrôler la température de l’habitacle avant de monter.

Grâce à la 2ème génération de l’Affichage Tête-Haute de Land Rover, les distractions du conducteur sont réduites au maximum. L’écran à cristaux liquides rétroéclairé et en couleur fournit les informations essentielles, et sa nouvelle fonction vidéo peut reproduire des affichages de l’écran tactile central – notamment des données afin d’assister le conducteur lors de la conduite en tout-terrain.

La nouvelle architecture  électrique (Electrical Vehicle Architecture) de Land Rover, la caméra avant de pointe, les capteurs à ultrasons avancés et le puissant réseau de 3 Gbit/s de bord permettent d’intégrer une variété de technologies d’aide à la conduite faciles d’utilisation ; les caméras et capteurs étant contrôlés par un unique processeur intégré, ou contrôleur de domaine, pour une sécurité optimale.

Ce dispositif comprend une caméra 3D grand angle à la pointe de la technologie, fournissant un plan à 360 degrés ainsi qu’un plan en perspective 3D de l’environnement extérieur, sur tous les terrains. Ce système avancé affiche une visualisation accrue lors de l’utilisation du système de remorquage, du Wade Sensing, et la technologie de “capot transparent” de Land Rover, ClearSight Ground View, afin d’améliorer l’appréhension de l’environnement du véhicule.

Afin de maintenir une bonne visibilité vers l’arrière, les nouveaux Defender équipés du siège central avant escamotable peuvent intégrer la technologie ClearSight Rear View. Du bout des doigts, le rétroviseur intérieur sans cadre passe d’un mode miroir conventionnel à un mode écran tactile affichant un flux fourni par une caméra haute définition située en hauteur, à l’arrière du véhicule.

Cette technologie intelligente rend les montants arrières et la roue de secours invisibles, augmentant le champ de vision de 50 degrés, afin d’éliminer les angles morts. La caméra de 1,7 mégapixels offre une meilleure visibilité dans l’obscurité, elle est enveloppée d’un revêtement hydrofuge afin de fonctionner même dans des conditions humides et boueuses.

Le Driver Assist Pack inclut le régulateur de vitesses adaptatif ainsi que le système d’évitement de collision arrière, qui, lorsque le conducteur suivant se rapproche trop, l’incite à freiner par l’allumage automatique des feux de détresse. Le pack comprend également l’assistant de surveillance des angles morts avec assistance active, le système de surveillance du trafic arrière et la surveillance de sortie du véhicule sécurisée. 

La liste exhaustive des technologies d’assistance à la conduite comprend le freinage d’urgence, l’assistance de maintien de file, la reconnaissance des panneaux de signalisation, le régulateur et le limiteur de vitesse, la surveillance de la vigilance du conducteur, ainsi que l’aide au stationnement avant et arrière. Les systèmes de contrôle du châssis sont quant à eux supportés par un réseau Flexray ultra-rapide. Les clients peuvent également choisir parmi les systèmes son à 6, 10 ou même 14 hauts-parleurs MeridianTM (ces deux dernières options comprenant le subwoofer), fournissant 180W, 400W ou 700W de son amplifié, qui garantissent à l’ensemble des passagers une qualité sonore optimale.
 

Un ensemble complet de prises électriques à l’intérieur de l’habitacle permet aux passagers de rester connectés et de charger leurs appareils en permanence. Qu’il s’agisse d’utiliser des appareils numériques pour écouter de la musique en streaming ou des accessoires électroniques divers. Les passagers à l’avant ont le choix entre une paire d’alimentations 12V et deux prises USB, dont l’une se situe derrière l’écran tactile central – un emplacement idéal pour éviter que les câbles ne traînent. Les passagers de la deuxième rangée de sièges disposent, eux, de deux prises USB et d’une paire de bornes de recharge de 12V chacune. Lorsque la troisième rangée optionnelle est installée, elle offre une connexion USB et une prise 12V. L’espace de chargement est également doté d’une prise 12V supplémentaire, il est possible d’installer une prise 230V domestique.

 Il faut  aussi noter la présence de prises USB à l’arrière des sièges avant, spécialement conçues pour permettre aux passagers de la deuxième rangée de charger un appareil pendant qu’il est attaché grâce au système Click and Go, en option.

La technologie sans-clé nouvelle génération ajoute une sécurité cybernétique grâce à des émetteurs-récepteurs Ultra Large Bande (ULB) qui empêchent de dupliquer la clé. Land Rover est le premier constructeur à avoir mis en place cette technologie et le nouveau Defender utilise ce système afin d’éviter les attaques-relais et se plier aux normes de sécurité les plus exigeantes.

La clé loisir deuxième génération peut être acquise en plus des clés classiques, pour un confort accru. Cet appareil portatif, à la fois antichocs et étanche (jusqu’à 4 atm) intègre dorénavant une montre LCD. Portée au poignet, elle permet à son utilisateur d’ouvrir n’importe quelle porte, de verrouiller et de démarrer le véhicule - un mouvement de poignet n’est plus nécessaire pour activer ces fonctionnalités. Pour accéder au Defender ou bien le verrouiller, il suffit d’appuyer sur un bouton de l’écran tactile ou bien de profiter de son mode sans-clé***.

Le nouveau Defender sera disponible avec une large gamme de groupes motopropulseurs, notamment des technologies hybride rechargeable (PHEV) et hybride légère (MHEV), ainsi que d’une gamme de moteurs à essence et Diesel Ingenium, tous conçus avec la technologie intelligente Stop/Start afin d’en réduire les émissions*. Le groupe motopropulseur moderne P400e PHEV rejoindra la gamme l’année prochaine et, avec lui, la promesse d’une conduite silencieuse et sans émissions en mode EV.

Au lancement, la gamme Diesel est constituée de deux moteurs à quatre cylindres D200 ou D240, qui fonctionnent avec une technologie à double turbo séquentiel fournissant un couple de 430 Nm afin d’optimiser la performance et l’économie d’énergie. Le D200 permet une consommation de carburant de 7,6 l/100km et accélère de 0 à 100km/h en 10,3 secondes. Le plus puissant D240 a un rendement similaire au modèle de 200ch et accélère de 0 à 100km/h en 9,1 secondes. Tous deux garantissent un taux d’émission de CO2 à partir de 199 g/km (équivalent NEDC).º

Ceux qui préfèrent une motorisation à essence ont le choix entre un moteur turbocompressé à quatre cylindres P300, et un très performant moteur à six cylindres P400 MHEV. La version de 300ch fait appel à un turbo twin-scroll pour un rendement et des performances optimales, qui accélère de 0 à 100km/h en 8,1 secondes pour un rejet de CO2 de 227 g/km (équivalent NEDC).º

La version MHEV du moteur P400 récupère l’énergie habituellement perdue lors de la décélération et la redéploie afin d’optimiser son efficacité. Le moteur à essence Ingenium à six cylindres en ligne est couplé à un turbo twin-scroll ainsi qu’à un compresseur électrique avancé de 48V, avec un démarreur ceinturé au lieu d’un alternateur pour soutenir le moteur à essence. La motorisation intègre également une batterie lithium-ion 48V afin de stocker l’énergie récupérée lors de la décélération. Associées, ces technologies avancées développent 400ch et un couple de 550 Nm, pour une accélération de 0 à 100km/h en 6,1 secondes et une consommation de carburant de seulement 9.6l/100km, et une émission de CO2 de 220g/km (équivalent NEDC).º

Tous les moteurs sont dotés d’une boîte automatique à huit vitesses ZF souple et réactive, et d’une boîte de transferts double gamme, afin de fournir des vitesses courtes, idéales pour le remorquage ou la conduite tout-terrain, lorsque davantage de contrôle est nécessaire.

Afin de s’assurer que les systèmes électriques soient aussi robustes et résistants que le reste du véhicule, le Defender est le premier nouveau Land Rover à bénéficier d’un test de validation amélioré, le produit d’un investissement de £37 millions dans de nouvelles installations et équipements. Il en résulte une nouvelle architecture électrique EVA 2.0 développée par le programme le plus complet que l’entreprise ait jamais accompli, assurant à chaque aspect du véhicule une robustesse à la hauteur de sa solide réputation.

* En fonction des marchés
** Toutes les fonctionnalités doivent être utilisées seulement dans des conditions suffisamment sûres. Le conducteur doit être en permanence en contrôle de son véhicule.
*** Disponible mi-2020
ª L’autonomie effective dépend de l’état de la batterie et du véhicule, ainsi que des conditions de route, de l’environnement et du style de conduite.
º Les données fournies sont calculées à partir des tests du constructeur conformément à la réglementation européenne. À titre de comparaison uniquement. Les données réelles peuvent varier. Les émissions de CO₂ et la consommation de carburant peuvent varier en fonction du style de conduite, des conditions routières, de la charge ainsi que des accessoires.